Bavorská automobilka BMW chce vybavit modely takzvané Neue Klasse, jejichž uvedení na trh je naplánované na rok 2025, plastovými díly, které jsou přibližně z 30 procent vyrobené z recyklovaných rybářských sítí a lan. Tyto suroviny se získávají v přístavech po celém světě, přičemž cílem je zajistit, že neskončí v moři. V rámci recyklačního procesu se odpadní materiál z námořního průmyslu bude používat k výrobě dílů vhodných pro exteriér a interiér budoucích vozidel. Výsledné komponenty mají mít přibližně o 25 procent nižší uhlíkovou stopu než jejich protějšky vyrobené z konvenčně produkovaných plastů.
BMW pracuje podle vlastních informací s různými přístupy k využití plastového odpadu z námořního průmyslu jako surovin pro výrobu dílů svých vozidel s cílem šetřit cenné zdroje a snížit emise CO2. Tato forma recyklace umožňuje omezit potřebu primárních plastů na bázi ropy a zároveň zmírnit znečištění oceánů.
Recyklovaný nylonový odpad tvoří základ syntetické příze, z níž jsou vyrobeny například podlahové koberce v modelech iX a X1. Tento materiál, známý jako Econyl, se vyrábí z vyřazených rybářských sítí, ale i z opotřebovaných podlahových krytin a zbytkového odpadu z výroby plastů. Rybářské sítě a lana přitom procházejí po separaci procesem, při kterém vznikají plastové granule.
Zatímco dosud se recyklovaný námořní plast používal v automobilovém průmyslu pro různé komponenty pouze ve formě vláken, nyní je tento materiál poprvé vhodný i pro tvarování plastů. Celkově si BMW Group stanovila cíl zvýšit do roku 2030 průměrný podíl druhotných materiálů v termoplastech používaných v nových vozech ze současných přibližně 20 na 40 procent.
Autor je šéfredaktorem časopisu Automakers
