Ozvěny

Tatra jede, chce prodat až tři tisícovky vozidel

Kopřivnická Tatra má za sebou přelomový rok. Rozjela sériovou výrobu třetí generace Tatry Phoenix i Tatry Force a také představila novou generaci Tatry Force pro ozbrojené síly, kterou začne vyrábět letos. Jde o změny, které automobilka už dříve přirovnala k začátku 80. let, kdy se v Kopřivnici spustila výroba klasické Tatry 815, jež se nakonec stala nejdéle vyráběnou tatrou v historii. Už loni zvýšila automobilka výrobu o deset procent a chce růst dál. Cílem je zdvojnásobit objem výroby z 1 500 nákladních aut ročně na 2 500 až 3 000. Armádní segment je pro ni stále největším zákazníkem. Firma loni prodala 1 548 vozů, z toho něco přes 600 tater mířilo do armádní služby, více než 400 nákladních aut si pořídili civilní zákazníci a dalších 200 vozidel odebraly složky integrovaného záchranného systému, především hasiči. „Vzhledem k mezinárodní situaci a zakázkám pro Armádu ČR i nadále tvoří nejvýznamnější část produkce Tatry vozidla a podvozky pro obranné projekty, a to i díky spolupráci s partnerskými firmami ze skupiny CSG, která je většinovým akcionářem Tatry,“ uvedl Kristijan Fiket, generální ředitel Tatra Trucks.

200 tisíc dolarů za bitcoin? Nejspíš

Většina držitelů kryptoměn se domnívá, že v roce 2025 hodnota bitcoinu dosáhne či přesáhne 200 tisíc amerických dolarů. Odpovědělo tak 58 procent respondentů mezinárodní ankety pořádané kryptoměnovou burzou BITmarkets. Naopak 18 procent respondentů s tím nesouhlasí. Hlasování se zúčastnilo 1 685 respondentů z 58 států světa. Čeští držitelé kryptoměn, kterých na platformě BITmarkets hlasovalo 252, se ukázali být o trochu skeptičtější než světový průměr – tomu, že bitcoin dosáhne v příštím roce hodnoty 200 tisíc dolarů, u nás věří 49 procent respondentů.

Provoz na českém nebi v loňském roce rostl

I v roce 2024 pokračoval nárůst letového provozu v českém vzdušném prostoru. Loni tak bylo zaznamenáno 711 216 pohybů oproti 621 226 pohybům v roce 2023. Nejsilnějším měsícem byl červenec, největším zákazníkem Řízení letového provozu (ŘLP) irský Ryanair. Provoz na českém nebi se dosud nevrátil na úroveň roku 2019. Důvodem je vliv války na Ukrajině i napětí na Středním východě. „Zejména v průběhu letní sezony jsme zajistili předepsané hodnoty zpoždění, a přispěli tak ke zmírnění dopadů chybějící kapacity v rámci systému řízení letového provozu,“ dodal šéf podniku Jan Klas.