Praha nechce na dobíjení prodělat
Hlavní město by do roku 2030 mělo mít kapacitu pro dobíjení až 200 tisíc elektromobilů.
Oblast nabíjecí infrastruktury v Praze řeší schválená koncepce „Generel rozvoje dobíjecí infrastruktury v hl. m. Praze do roku 2030“, který připravila městská společnost Operátor ICT a Rada hl. m. Prahy ji začátkem tohoto roku schválila. Jaromíra Konečného z Operátoru ICT jsme se proto zeptali na tři klíčové otázky.
Kdo by měl budovat dobíjecí infrastrukturu: města (potažmo stát), poskytovatelé elektřiny, automobilky, nebo někdo jiný?
Hlavní způsob, kterým Praha plánuje podpořit rozvoj elektromobility v rámci rozvoje dobíjecí infrastruktury, je podpora výstavby parkovacích (AC) dobíjecích stanic pro residenční dobíjení. Tuto výstavbu město může podpořit především vytvořením podmínek pro umístění stanic na svém území, což souvisí s tématem veřejného parkování.
A pak s podporou zrychlení procesů pro umístění stanic u těchto parkovacích míst. Výstavba by měla být záležitostí dodavatele, který bude vybrán podle podmínek zvolené varianty podpory: a) koncesionář, nebo b) joint venture partner. Současně se jako velmi výhodné – rychlé a levnější − jeví umístění dobíjecích stanic na sloupy veřejného osvětlení. Toto řešení hlavní město Praha (HMP) nyní připravuje v rámci projektu EV-ready lamp, který realizuje ve spolupráci s firmou PREdistribuce v rámci synergie obnovy stávajících rozvodných sítí.
Jak nákladné bude budování infrastruktury a jakým způsobem se bude financovat? Je reálné, že někdy v budoucnu půjde díky pronájmu poskytovatelům či přímému prodeji elektřiny uživatelům o ziskový podnik?
Návrh podpory rozvoje dobíjení na pozemcích HMP počítá s podmínkou regulace koncové ceny dobíjení, přitom by ale cena za službu dobíjení měla být nastavena tak, aby na konci projektu podpory Prahy nebyl projekt ztrátový. Ve spolupráci s partnerem/dodavatelem by chtěla Praha na svém území realizovat komerční projekt s minimální přímou finanční podporou města, přičemž se počítá s možností využití externího financování (například dotace).
Máte představu, kolik vysoko- či nízkokapacitních dobíjecích míst byste rádi na území Prahy měli za rok, dva, pět? Počítáte v tomto ohledu s nějakými výhledy počtu provozovaných elektromobilů a plug-in hybridů v Praze a středních Čechách?
Předpokládáme, že v Praze by do roku 2030 mělo vzniknout asi 4,5 tisíce parkovacích dobíjecích stanic a asi osm rychlodobíjecích hubů, čímž by měla být zajištěna kapacita pro veřejné dobíjení až 200 tisíc elektromobilů a PHEV.
