Vlaky a systém pro linky C a D koupíme najednou

Jak dlouho bude trvat, než se svezeme pražským „céčkem“ úplně bez strojvedoucího?
Projekt automatizace linky C je zařazen mezi prioritní projekty v oblasti čisté a udržitelné mobility Klimatického plánu hlavního města Prahy do roku 2030. Tím je dán základní rámec. Změny ale budou probíhat postupně několik let a budou mít několik etap. Nemůžeme si dovolit zavřít celou linku C. Instalaci stacionárního dopravního systému včetně nástupištních stěn ve stanicích chceme budovat bez přerušení provozu, pouze v případě potřeby s nejnutnějšími lokálními omezeními na části nástupišť. Proto po určitou dobu počítáme také se smíšeným provozem nových vlaků i současných souprav. Začneme v roce 2025, první nové vlaky by mohly na linku C vyjet zhruba o dva roky později, tedy dříve než na lince D. To nám umožní projít si homologací a všemi schvalovacími procesy potřebnými pro uvedení plně autonomních vlaků do provozu dříve, než bude dostavěna a zprovozněna linka D.

Budete nakupovat systém a vlaky pro obě linky společně?
Ano, nákup automatických souprav metra a dopravního systému pro obě linky chceme spojit do jedné veřejné zakázky. Tento postup nám potvrdily i výstupy z předběžných tržních konzultací, které jsme s potenciálními dodavateli vedli v předchozích dvanácti měsících. Pokud bychom nakoupili autonomní vlaky a dopravní systém najednou pro obě linky C i D, dostali bychom se na výhodnější jednotkovou cenu, než kdybychom vypsali veřejnou zakázku pro 16 vlakových souprav pro metro D a separátně pro 52 souprav pro linku C. V případě společného nákupu v rámci jedné veřejné zakázky by to v konečném součtu mohlo znamenat úsporu až kolem miliardy korun.

Jaký je odhad nákladů na přeměnu linky C na autonomní systém?
Odhadované náklady na zavedení plně auto­nomních vlakových souprav a dopravního systému na linku C činí téměř 21 mi­liard korun. Dokončení automatizace linky C a zahájení jejího plně automatického provozu předpokládáme v roce 2030.