Automobilky ruší zastoupení v Praze

Pryč jsou časy, kdy všichni důležití světoví výrobci osobních automobilů měli v Praze své tovární importérské organizace. V posledních několika letech je řada automobilek zrušila a odpovědnost za prodej a servis svých výrobků svěřila lokálním soukromým dealerům. Důvodem jsou úspory nákladů. Český trh s auty se ukázal jako příliš malý na to, aby tu producenti udržovali své „ambasády“ s desítkami zaměstnanců a drahými zahraničními manažery. V Česku se ročně prodá zhruba 200 tisíc nových aut, z toho třetina jsou domácí škodovky. Další velký podíl si ukousli draví Korejci, takže dovozci dalších dvaceti významných značek mohou dohromady počítat s odbytem jen asi stovky tisíc vozidel. To je pouze třetina ročních prodejů v menším Rakousku. Byznys s auty navíc začala loni kazit epidemie.

„Pro značky, které na daném trhu neprodávají více než pět tisíc nových aut ročně, přestalo mít smysl držet v Praze vlastní importérství. Distribuci i servis menšího množství vozidel bez problémů zvládnou lokální dealeři,“ řekl magazínu Euro prodejce značky Mercedes-Benz Petr Táborský. Které značky z Prahy již odešly? Již dříve zrušil svoji pražskou dovozní organizaci koncern Volkswagen s tím, že se chce soustředit na větší polský trh. Distribuci značek VW, Audi a Seat v Česku převzala rakouská soukromá společnost Porsche Holding Salzburg. Stejně tak dovoz francouzských citroënů a peugeotů převzala nedávno privátní skupina Emil Frey, jež k nim navíc přidala i značku Opel. Nissan prodal svůj pražský import izraelské soukromé firmě, Honda přestěhovala většinu svých zaměstnanců do Vídně. Renault zase řídí byznys v Česku z Polska, stejně tak českou Ford Motor Company diriguje manažer z rumunské Bukurešti.

Jako zatím poslední zmizel z české importérské mapy italský Fiat. Automobilka, v mezidobí přejmenovaná na Stellantis, stěhuje pražskou základnu do Budapešti. „Na přelomu roku jsme přistoupili k organizačním změnám a přesunuli vybrané pracovní pozice, zejména z produktového a komunikačního marketingu do centrály v Maďarsku,“ uvedl country manažer značky Vít Pěkný, který sám odmítl přejít do zahraničního angažmá a letos v únoru automobilku opustil.

Autor je šéfredaktorem časopisu Automakers