Boj o gigafactory VW jde do dalšího kola

Německý automobilový koncern Volks­wagen hledá už několik let lokalitu pro výrobu baterií ve východní Evropě. Ve hře jsou Česko, Slovensko, Maďarsko nebo Polsko. Češi nabídli automobilce letiště v Líních u Plzně, kde letos v lednu začaly průzkumné práce. Jde o investici za 120 miliard korun, kterou česká vláda považuje za klíčovou pro transformaci českého autoprůmyslu. Volkswagen chtěl svoje rozhodnutí oznámit letos v létě, ale nakonec ho odložil kvůli byznysu v Severní Americe.

Říjen přesto přinesl první vodítko, kterým směrem se plánovači Volkswagenu dívají. Oznámili jméno svého nového joint venture pro výrobu bateriových komponentů. Společnost vznikne spojením dceřiné firmy VW PowerCo a belgické Umicore. Továrnu postaví nová značka Ionway v jihopolské Nise. Celková investice má činit 1,7 miliardy eur (41,6 miliardy korun). Umicore je firmou zaměřenou na recyklaci a technologie materiálů a patří mezi největší výrobce komponentů pro výrobu baterií. V Nise již má výrobní závod. Nová továrna pro Volkswagen bude umístěna hned vedle. Zahájení výroby je naplánováno na rok 2025.

Česká média začala hned po oznámení výše uvedené investice spekulovat o tom, že již jde o avizovanou gigafactory pro výrobu celých baterií. „Investice Ionway ještě nepřinese komplexní výrobu baterií, ale produkci anodního a katodního materiálu, který je komponentem právě pro uvažovanou gigafactory,“ upřesnil týdeníku Euro mluvčí Škody Auto Pavel Jína. Umístění klíčového dodavatele komponent do polské Nisy ale naznačuje, že Volkswagen svůj bateriový byznys nejspíš umístí k našim severním sousedům.

„Z hlediska logistiky bateriových dílů dává nyní jediný smysl výstavba gigafactory v Polsku. Tato země navíc automobilce nabízí mnohem lepší podmínky než Česko. Má levnější energie, dostatek pracovních sil a proti investici neprotestují na rozdíl od letiště v Líních piloti a sousední obce,“ míní analytik automobilového průmyslu Vladimír Rybecký.

Autor je šéfredaktorem časopisu Automakers