Čína vyváží víc aut: Evropa poprvé v deficitu
Dovoz aut z Číny do EU poprvé převýšil export opačným směrem. Evropský sektor čelí rostoucímu tlaku.
Poměr sil na globálním automobilovém trhu se mění: dovoz vozidel a dílů z Číny do Evropské unie poprvé překonal export evropských výrobců do Číny. Vývoz z EU loni podle analýzy poradenské společnosti EY klesl o 34 % na 16 miliard eur.
Zároveň import z Číny vzrostl o osm procent na 22 miliard eur. Během několika let se tak z výrazného obchodního přebytku stal deficit. Pro evropské výrobce to znamená ztrátu jednoho z klíčových odbytišť i rostoucí tlak na domácím trhu.
Konkurence sílí napříč evropskými trhy
Zatímco na některých trzích si zavedené značky udržují silnou pozici, čínští výrobci v Evropě rychle posilují. Podle experta EY Constantina Galla se trend v nejbližší době ještě zintenzivní. „V roce 2026 očekáváme další zostření konkurence – tlak na evropský automobilový průmysl poroste,“ uvedl.
Propad exportu do Číny je výrazný: od roku 2022 se více než snížil na polovinu. Současně rostou dovozy z Číny, což postupně vyrovnává obchodní bilanci. Pokud se trend udrží, může se už v krátkém horizontu dostat do rovnováhy.
Specifikem vztahu je přitom vysoká provázanost výroby. Evropské automobilky v Číně nejen prodávají, ale i vyrábějí – a část produkce exportují zpět do Evropy. To platí například pro modely Mini od BMW, SUV Cupra Tavascan z koncernu Volkswagen nebo vozy Smart vyráběné ve spolupráci s Geely.
Strukturální tlak dopadá hlavně na dodavatele
Změna obchodních toků se promítá do výkonu celého odvětví. Tržby evropského automobilového průmyslu v roce 2025 mírně klesly, současně však výrazněji ubývají pracovní místa.
Propouštění se týká jak výrobců, tak dodavatelů. Právě dodavatelský sektor je pod největším tlakem: jeho tržby klesají a zaměstnanost se snižuje nejrychleji. Od roku 2019 tak zmizela významná část pracovních míst.
Podle EY jde o zrychlující strukturální změnu. Vedle konkurence z Číny a slábnoucí poptávky na exportních trzích hrají roli i vysoké ceny vozů, slabší ekonomika a geopolitická nejistota. Problémem je i pomalejší než očekávaný náběh elektromobility, do níž firmy investovaly miliardy.
Další vývoj bude záviset na tom, zda se evropským výrobcům podaří obnovit konkurenceschopnost – a jak rychle se promění poptávka na klíčových trzích. Rozhodující budou investice, regulace i tempo přechodu k elektromobilitě.
