Co (prý) pofrčí v logistice
Klíčové odvětví, které po světě přesouvá náklady a různé zboží, mají proměnit velká data, péče o udržitelnost a také AI. Týká se to nejen civilní sféry, ale i armády.
Je to obří deal, starý jen pár týdnů. Původně dánská a dnes již nadnárodní skupina DSV, která patří k největším přepravcům na světě, se dohodla s Deutsche Bahn na odkoupení logistické divize Schenker. Podle deníku Financial Times se cenovka vyšplhala na 14,3 miliardy eur, tedy 362 miliard korun. „Uhrazená akvizice zdvojnásobí příjmy a pracovní sílu DSV, což činí v kombinaci 147 tisíc zaměstnanců. Skupina nabízí zákazníkům leteckou, námořní a silniční přepravu stejně jako skladování a logistiku,“ uvedl britský list, partner týdeníku Euro.
Případ DSV, která působí rovněž v Česku, ukazuje, jakou šíří témat se dnešní logistika musí zabývat a v jak obrovském rámci se pohybuje. Ti největší hráči tak nezbytně sázejí na inovace. Ve zprávě DSV Forward Logistics se objevují klíčová témata dneška i zítřka: využívání 3D tisku, nástup umělé inteligence (AI), kybernetická bezpečnost, elektrifikace (nejen vozového parku), prediktivní analýzy, reporting v reálném čase, robotika, startupy nebo udržitelnost.
Čtyři trendy podle DHL
Pohled vpřed nabízí i další velký hráč, skupina DHL (zkratka, jež při vzniku v roce 1969 skrývala jména otců zakladatelů: Dalseyho, Hillbloma, Lynna). Jaké jsou nynější trendy v logistice a co do roku 2030 čekat? Tím prvním je prý využívání velkých dat: „Tento trend sledujeme už celé roky, ale analytika big data nikdy nehrála silnější roli v logistice. Ty nejmodernější nástroje i rostoucí dostupnost dat vytvářejí bezprecedentní možnosti, jak mírnit rizika, optimalizovat řetězce a zajistit provozní odolnost,“ uvádí report pro letošek. Svět je – i kvůli válce na Ukrajině, v Súdánu či v Gaze a nově už i Libanonu – poměrně křehký, což na globální logistiku nevyhnutelně dopadá. Kdo bude v byznysu připravenější, odolnější a stabilnější, bude mít navrch. „Na trzích vidíme zvýšenou volatilitu a řadu disrupcí. Robustní a dynamické dodavatelské řetězce mohou v takovém prostředí vytvořit konkurenční výhodu,“ uvedla Katja Buschová, obchodní ředitelka DHL a vedoucí sekce inovací.
Další velkou věcí, která se rychle rozvíjí, je „internet věcí“ (IoT), kdy jsou části řetězce viditelné, funkční a propojené: od vozidel přes zásilky samotné až po sklady i techniku s personálem. Tato zvyšující se konektivita přináší efektivnější provoz. Třetím trendem je a ještě bude – nepřekvapivě – využívání umělé inteligence (AI). I přes všechen humbuk a hype kolem ní DHL soudí, že se stane „game changerem“, tedy rozdílovou věcí. Potenciál je prý veliký, nabízí se lepší plánování, naskladění či předvídání poptávky, jak jsme v Euru psali. A konečně čtvrtým trendem je péče o udržitelnost: rozvoj elektrifikace i alternativních paliv.
Co by měnili vojáci
K podobným závěrům dospěli i jiní experti. Například analytici brazilské firmy Stefanini Group, jež má evropskou centrálu v Bruselu, míní, že světovou logistiku brzy promění šest fenoménů: nástup autonomních vozidel (ve skladech i na delší vzdálenosti), dokonalejší 3D tisk (výroba dílů na zakázku a v místě), cloudové technologie (třeba zobrazování trajektorií v reálném čase), efektivnější doručování na oné „poslední míli“ (drony až do domů, mikrocentra, boxy), umělá inteligence (predikce, minimum chyb) a zvýšená bezpečnost dodavatelských řetězců.
To jsou všechno civilní nápady, ale jak se na budoucnost logistiky v čím dál neklidnějším světě dívá armáda? Americký magazín Wired loni upozornil, že armáda USA chce „logistiku převynalézt“, vymyslet ji znovu. Některé předměty už nikam vozit nebude, prostě si je na daném místě 3D vytiskne! Další věcí má být totální optimalizace i efektivizace nasazení vozidel, lodí či letounů díky velkým datům a AI, využívání strojového vidění a rozšířené reality (AR) při hledání ve skladech i nasazování mobilních robotů k rozvážce. Jeff Ridge, ředitel inovací Ministerstva obrany USA, uvedl: „Amatéři řeší taktiku, profíci logistiku.“
