Trendy jsou „operák“ a telematika

Zájem o nová osobní auta v Česku letos meziročně roste, v období od ledna do srpna bylo registrováno celkem 150 356 vozů, což znamená zhruba 17procentní meziroční nárůst. Může za něj především poptávka firem po služebních vozidlech, které za uvedené období tvořily plných 75 procent celkových prodejů aut. Na privátní kupce tedy tento rok připadla pouhá čtvrtina prodejů.

Bude boom takzvaného fleet managementu, tedy správy stále větších podnikových flotil, nadále pokračovat? Otázkou se zabývají závěry průzkumu EY Fleet Survey 2023, který již potřetí realizovala mezinárodní poradenská společnost EY.

Více externích autopůjčoven

Podle hlavních závěrů průzkumu se „revoluce“ ve firemních flotilách nechystá – alespoň v následujících třech letech. Společnosti momentálně neplánují žádné rozsáhlé investice do vozových parků. To, že se jejich flotila během následujících tří let rozšíří, očekává pouze šest procent z nich. Celkem 88 procent manažerů předpokládá, že jimi spravovaná flotila zůstane ve stejném období přibližně stejná. Zajímavým trendem ale je, že firmy zaměstnávající přes 200 zaměstnanců v roce 2023 stále více spoléhají na služby externích autopůjčoven. Jejich podíl se meziročně zvýšil ze čtyř na současných 12 procent.

„Neochota investovat do obnovy a modernizace vozových parků by se v delším časovém horizontu mohla firmám vymstít – a to hlavně kvůli potřebám a mindsetu zaměstnanců. Možnost získat firemní automobil považuje polovina pracovníků za hlavní benefit, když se rozhodují o novém zaměstnání. Až 63 procent stávajících zaměstnanců pak služební vozy využívá v průměru dvakrát až třikrát týdně pro dojíždění ve vzdálenosti do 200 kilometrů. To vše naznačuje, že kvalita a rozsah firemní flotily jsou parametry, které rozhodně není radno podceňovat. Zejména v době, kdy automobilový svět prochází revolučními změnami,“ říká Petr Knap, expert pro automobilový sektor v EY Česká republika.

Rozhoduje cena vozidel

Za nejčastější rozhodovací kritérium při nákupu nových vozů manažeři i v roce 2023 uvádějí jejich pořizovací cenu. Zde ovšem došlo k výraznému posunu – zatímco ještě loni byl tento parametr rozhodující pro 83 procent firem, letos je to pouze 36 procent, tedy o více než polovinu méně.

Pokles důležitosti lze sledovat i u kritérií značky a praktičnosti. Naopak roste podíl manažerů, kteří považují za důležité celkové náklady na vlastnictví, typ pohonu a ekologičnost vozidla. Hlavním důvodem k modernizaci vozového parku je oproti tomu stáří vozidla (56 procent) a jeho opotřebení (42 procent), vliv celkových a servisních nákladů na rozhodování společností naopak klesá.

Růst operativního leasingu

Nákup vozidel pak většina firem financuje ze svých vlastních zdrojů s tím, že v polovině případů je opět rozhodujícím parametrem celková cena vozu. Počet společností, jež pro nákup vy­užívají forem externího financování, ale narůstá. Leasingové společnosti potvrzují, že v průběhu loňského roku zaznamenaly vyšší zájem o financování formou operativního leasingu a bankovních úvěrů v neprospěch finanční­ho leasingu, u něhož počet zájemců naopak poklesl.

Odlišnosti pak lze spatřovat v postoji zaměstnanců a zaměstnavatelů k údržbě vozového parku – zatímco 40 procentům zaměstnanců by nevadilo mít k dispozici ojetý služební vůz, stejný scénář je představitelný jen pro 14 procent manažerů. Podobně je tomu v případě využití takzvané služby předplaceného modelu.

Konzervativní manažeři

Co se týče správy firemních flotil, z šetření EY vyplynulo, že zejména menší firmy se stále drží zavedených konzervativních způsobů. Vzhledem k tomu, že si manažeři váží především kvalit, jako jsou rychlost a jednoduchost administrace, zůstávají nadále vůbec nejčastějším mechanismem takzvané knihy jízd, které využívá téměř polovina dotázaných.

Aktuálně však převažuje počet těch, které mají pro jejich vyplňování uzpůsobenou aplikaci či online formuláře (20 procent) nad těmi, které je nadále vyplňují ručně (10 procent). Zdá se ovšem, že manažeři flotil přikládají stále větší význam prvkům automati­­za­ce.

Renesance telematiky

„Konektivní služby využívají především větší společnosti, přičemž většina z nich potvrzuje, že jsou s tímto přechodem spokojeny. Skoro třetina manažerů si je vědoma, že pokud chtějí provádět optimalizaci vozového parku opravdu efektivně, je nutné, aby pravidelně prováděli sběr dat. Určitou renesanci zažívá i telematika. Zájem o automatické knihy jízd sice nadále klesá, ale roste zájem o kreativnější konektivitu typu vzdáleného odemykání a zamykání, okamžitého určení polohy vozidla a podobně. V dnešní době jde už o standardní nabídku leasingových společností, které mají k dispozici vlastní pokročilé IT programy pro reporting a správu parku, jichž firmy hojně využívají,“ vysvětluje Jakub Bernold, seniorní manažer a klíčový byznys partner pro EY klienty, kteří se vydali cestou k udržitelné firemní mobilitě.

Sdílení zatím flotily neohrožuje

O tom, že služebním vozům umíráček rozhodně nezvoní, svědčí i fakt, že variantu, kdy budou nahrazeny alternativními dopravními prostředky, si dokáže představit jen šest procent fleet manažerů. Je ovšem pravdou, že na straně zaměstnanců je tento trend pozorovatelný již nyní, když více než polovina z nich využívá pro služební cesty jiné způsoby, nejčastěji veřejnou hromadnou dopravu (skoro 80 procent).

Téměř polovina zaměstnanců navíc přiznává, že nemá problém sdílet služební vůz s dalšími uživateli – třetina tuto praxi provozuje týdně. Jako hlavní důvod nejčastěji zmiňují ekologickou stopu a dopady na životní prostředí. Náklady na alternativní dopravu jsou přitom klíčovým faktorem při rozhodování manažerů, zda jejich využívání zaměstnanci finančně zvýhodnit. Schémata typu mobility budgetu se mezi nimi velké podpoře netěší, aktuálně by je zvažovalo pouze 18 procent fleet manažerů.

Elektromobily moc nerostou

Popularita elektromobilů pomalu roste, avšak jejich prodeje zatím výraznější nárůst nezaznamenaly. „Prodeje elektromobilů se meziročně ustálily na mrtvém bodě. Stejně jako loni představovaly zhruba desetinu všech prodejů automobilů. Ve firmách pak můžeme být svědky zajímavé anomálie, kdy zaměstnanci mají k elektromobilitě o dost pozitivnější vztah než vedení společností, navzdory tomu, že více než polovina pracovníků v životě auto na elektrický pohon neřídila. Obecně platí, že elektromobilita je oblíbená zejména u nejmladších generací zaměstnanců a pak ve větších firmách, jejichž vozové parky čítají více než tři desítky služebních vozů,“ komentuje vztah českých firem k elektromobilům Zdeněk Dušek, partner EY zodpovědný za automobilový sektor v Česku.

Vůbec nejčastějším způsobem, jak se firmy přizpůsobují elektromobilitě, je výstavba dobíjecích bodů v blízkosti kanceláří, k níž přistoupilo již na 22 procent oslovených společností. Pouze šest procent je však ochotno investovat či financovat instalaci dobíječek přímo v domácím zázemí jejich zaměstnanců. Zdá se ale, že v tom jsou s pracovníky zajedno. Celých 72 procent z nich nemá o instalaci domácí nabíječky zájem, přičemž dvě pětiny ani za předpokladu, že by veškeré náklady pokryl zaměstnavatel. Další třetina by za této podmínky buď nabídku přijala, nebo ji alespoň zvažovala.

„Posuny firem směrem k elektro­mobilitě jsou sice prozatím značně nesmělé, nicméně je patrné, že ekologické dopady vozových parků začínají být pro manažery důležitým tématem. Dvě pětiny společností se o ně aktivně zajímají a pětina je pak dokonce ochotná přistoupit na vyšší ceny, pokud to bude znamenat snížení uhlíkové stopy. Už teď můžeme pozorovat zvýšený zájem o solární panely či bateriová úložiště,“ zjistila studie EY Fleet Survey 2023.