Trolejbusy za každou cenu. Praha otevřela dveře tureckému výrobci a teď za to platí
Příběh pražských trolejbusů od turecké Bozankaye není jen o zpoždění dodávky. Je to příběh o systémovém selhání a o tom, jak se veřejná zakázka za miliardu korun přidělila dodavateli, jehož schopnost splnit technické podmínky byla od začátku sporná. A jak nyní Praha stojí s prázdnýma rukama.
Pražský dopravní podnik čelí komplikacím při dodávce nových trolejbusů od turecké společnosti Bozankaya. Smlouva na prvních sedm pražských trolejbusů měla být splněna do 19. února 2026. Vozidla dodána nebyla.
Dodávka se nyní nachází ve více než dvouměsíčním skluzu. Podle dostupných informací trolejbusy stále nemají schválení typu podle české legislativy a akceptační proces se zastavil. Důvodem má být velké množství závad a zároveň nejasnosti ohledně splnění požadavků evropské legislativy.
Pokuta? Bozankaya odmítá platit
DPP dal oficiálně firmě Bozankaya ultimátum. Vyzval ji k nápravě a upozornil ji, že pokud vozidla nebudou předána do 24. dubna 2026, může obě smlouvy vypovědět.
Smlouva zároveň umožňuje uplatnění sankcí. Dopravní podnik má nárok na smluvní pokutu ve výši 0,1 % z ceny nedodaných trolejbusů za každý započatý den prodlení. Dodavatel prý ale tuto pokutu podle dostupných informací neuznává.
Vymáhání závazků vůči dodavateli mimo EU je přitom složitá, nákladná a časově neohraničená záležitost. To ale nebylo při podpisu smlouvy tajemstvím.
Levnější varianta, která levná nebyla
Reálný cenový rozdíl oproti vozidlům evropských výrobců přitom podle dostupných informací činí pouze přibližně 1–2 miliony korun na kus. Za tuto diskutabilní úsporu Praha získala vozidla na papíře, bez homologace a bez jediné provozní reference v evropském městském provozu, získala dodavatele odmítajícího platit smluvní pokuty a právní nejistotu vymahatelnou pouze přes zahraniční jurisdikci.
