Vodochody? Igen, igen

„Podíl 51 procent akcií patří zahraničnímu investorovi, kterým je maďarský podnikatel András Tombor, a 49 procent akcií patří české společnosti Aero International (která je v rukou rodiny Hávových).“ Je to už rok a čtvrt, co firma Omnipol takto oznámila, že v nové vlastnické struktuře podniku Aero Vodochody získá téměř poloviční podíl. Jenže v posledních měsících nabral vývoj nečekaný směr.

Obchod stále není definitivně uzavřen, ve správní budově v Odoleně Vodě ještě pořád sedí manažeři dosazení investiční skupinou Penta, změnil se maďarský investor i jeho pozadí a Omnipol, jež patří Richardu Hávovi, už ví, že získá ve firmě mnohem menší podíl, než se původně plánovalo. „Podle posledních informací to bude jen pětina,“ zjistil týdeník Euro od dvou vysoce postavených manažerů českého zbrojního byznysu.

Plán je prý takový, že v dalších letech by mohl Omnipol, pokud to jeho kondice dovolí, svůj podíl postupně navyšovat.

Nepřekročitelnou čarou však zůstává, že Maďaři chtějí mít ve středočeské fabrice rozhodující vliv. A že se z Aera má stát firma se strategickým významem právě pro Budapešť.

Samotný Omnipol se k věci dlouhodobě odmítá vyjadřovat. Jeho mluvčí Marika Přinosilová pokaždé jen odpoví, že do dokončení akvizice se firma nebude vyjadřovat k detailům.

Novinkou rovněž je, že součástí prodeje Aera bude i přilehlé letiště. Zástupci firmy Aero International, kterou Richard Háva založil v roce 2016, proto v posledních měsících absolvovali několik jednání se starosty z okolí letiště. Měli je seznámit s plány na jeho rozvoj a prý i uklidnit – vize na mezinárodní letiště s velkým provozem, jež by mělo konkurovat pražské Ruzyni, už prý není ve hře.

Jasná je od loňského června jedna věc: poté, co současný vlastník – skupina Penta – z Aera Vodochody definitivně odejde, jeho generálním ředitelem se stane Viktor Sotona. Ten dlouhodobě vede pardubickou radarovou společnost Era, jednoho z pohrobků tamější Tesly, patřící do koncernu Omnipol.

Do Dnů NATO se to nestihne

Že už se konečně blíží okamžik, kdy bude miliardový kontrakt uzavřen, naznačují zprávy z průběhu vyjednávání. V Odoleně Vodě se nahlas mluví o tom, že slavnostní podání rukou a odjezd dlouho přesluhujícího ředitele Dietera Johna nastane v řádu týdnů.

Nabízelo se, že by ke slavnostnímu předání továrny mohlo dojít v sobotu 18. září během ostravských Dnů NATO ve stínu nového letounu L-39NG, jenž se má stát budoucností Aera. To se však nestihne.

Dokončení obchodu nahrálo nedávné rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. Ten 3. srpna potvrdil, že k prodeji Aera novým vlastníkům může dojít.

Brněnský antimonopolní úřad projednával věc podruhé. Prodej středočeské letecké továrny schválil už loni, jenže mezitím se změnila jména těch, kdo továrnu kupují. Ukázalo se, že maďarský oligarcha András Tombor, který byl napojen na okolí premiéra Viktora Orbána, neměl zajištěno dostatečné financování. A Aero bylo nad jeho síly.

V obchodu už tak dále nefiguruje a novou hlavní postavou se stal ještě důležitější Orbánův spojenec – finanční manažer Kristóf Szalay-Bobrovniczky. Jeho manželkou je mluvčí Orbánovy vlády a on sám je vlastníkem think-tanku vládní strany Fidesz. O tom, jak blízko k Orbánovi vlastně má, asi nejlépe vypovídá situace z roku 2016, kdy se Szalay-Bobrovniczky stal maďarským velvyslancem ve Velké Británii, přestože do té doby neměl s diplomacií nic společného.

Jestliže se Tombor přecenil, u Szalaye-Bobrovniczkého takové selhání nehrozí. I díky tomu, kdo za ním stojí. A zdá se, že nákup Aera Vodochody považuje za strategickou investici i maďarská vláda. Akvizice se má stát dalším důkazem toho, že Maďarsko hodlá do své obranyschopnosti pumpovat stovky a stovky milionů eur.

K tomu, aby středočeská továrna splnila všechna očekávání, bude ale muset pod novými vlastníky změnit svou mentalitu. S tím, jak pomalu a komplikovaně se rozjíždějí prodeje nových strojů L-39NG (zatím je podepsaná pouze jedna objednávka, a to tucet letadel pro Vietnam), se nový management bude muset rychle zaměřit i na subdodavatelské práce a opravy. Tedy výnosné dovednosti, jež Aero Vodochody ovládalo, ale kvůli náročnému vývoji letadla L-39NG je osekalo.

Autor je reportérem CNN Prima News