A zase ta CASA

Od začátku roku 2014, kdy se ministerstva obrany chopila vláda Andreje Babiše a jeho dva ministři a jedna ministryně, se zároveň téměř zastavila modernizace české armády. O nákupech se jen mluví, diskutuje nebo vyjednává. A tak každá podepsaná smlouva, natož zahájení samotných dodávek nových technologií rovná se téměř euforickému zážitku. A takový scénář se naplnil také u aktuálního rozšíření letky dopravních strojů CASA C-295.

Ke čtyřem původním C-295M, jejichž nákup v roce 2009 schválil resort pod vedením ministryně Vlasty Parkanové (KDU-ČSL) a jejího náměstka Martina Bartáka, teď přibydou dva nové ve verzi C-295MW (W jako wing­lety, tedy zahnutí konců křídel, které prodlužuje dolet).

Pro první letadlo z fabriky Airbus Defence and Space si už česká armáda zaletěla do horké španělské Sevilly. Tam s sebou z Prahy vzala několik vybraných novinářů, aby jim do kamer a diktafonů zopakovala, o jak výhodný nákup se vlastně jedná: je levný, dodávky jsou rychlé a samotná letadla velmi moderní.

Předvánoční nákupní kvapík

Jak už to ale bývá, nic není tak růžové. Zvlášť pokud jde o vojenskou techniku. Nákup dvou nových letounů podepsal Filip Říha, v té době náměstek pro vyzbrojování, 16. prosince 2019. Jen pro připomenutí − v rámci tehdejšího předvánočního akvizičního kvapíku obrana bleskově zasmluvnila hned několik dlouho oddalovaných nákupů. Kromě dvou španělských letadel i tucet amerických vrtulníků H-1 od Bell Helicopter za 17,5 miliardy korun či izraelské mobilní radary MADR za 3,5 miliardy.

Během předloňského prosince se s podpisy spěchalo i proto, aby ještě do konce roku stihly odejít první zálohové platby na zahraniční účty a ministerstvo pod vedením Lubomíra Metnara (za ANO) nemuselo nevyužité miliardy vracet do státního rozpočtu.

„Díky urychlení akvizice a vyjednaným podmínkám letouny získáváme s úsporou přibližně půl miliardy korun oproti současným cenám. Navíc pokud bychom s akvizicí otáleli, první nový stroj bychom získali nejdříve v roce 2023,“ argumentoval sám Říha, když popisoval, proč pořízení dvojice letadel CASA podepsal.

A jak to bylo ve skutečnosti? Obchod se nakonec stejně zpozdil. První z letadel mělo Česko získat už loni, jak se říkalo, avšak v průběhu roku 2020 nedorazilo. Oficiálním důvodem byly dopady epidemie covidu-19 na dodavatele firmy Airbus Defence and Space a zpoždění v dodávkách součástek.

Zajímavé je i historické srovnání. Obrana šla před rokem a půl do obchodu prý i proto, že ze strany výrobní firmy Airbus byla záruka, že letadla budou k dispozici rychle, protože už byla v procesu výroby pro jiného zákazníka, který nakonec z nákupu vycouval. Jenže když se v květnu 2009 podepisoval nákup čtyř letadel C-295M, první z nich přistálo v Praze už během několika měsíců – v lednu roku 2010. Dodávky tak byly mnohem rychlejší než nyní. Covid necovid.

„Díky“ původnímu nákupu bez soutěže (v němž za údajně předražené pořízení letounů v roce 2009 pořád ještě nepadl u soudu pravomocný rozsudek) se i nyní obrana obešla bez otevřeného tendru. Odůvodňuje to tím, že letouny CASA jsou už v českém letectvu zavedené a o penězích navíc vyjednávala přímo s výrobcem, nikoli se zprostředkovatelskou obchodní firmou.

Jak to bylo s cenou

Zajímavou kapitolou je i cenové srovnání starých a nových letadel CASA. Obrana tvrdí, že nákupem ušetřila 500 milionů korun. Vychází z výpočtu, podle něhož by prý původní čtyři letouny, kdyby měly stejnou výbavu jako dva nové, stály právě o tu půlmiliardu víc.

Podle smlouvy z roku 2009 za ně obrana zaplatila celkově 3,58 miliardy korun. Tedy zhruba stejně jako nyní. Jeden dopravní letoun byl tehdy navíc směněn za pět bitevníků L-159 české výroby.

Dnes ministerstvo obrany platí za nové letouny CASA 2,34 miliardy. „Uvedená suma zahrnuje také cenu za sady náhradních dílů pro tyto stroje, cenu pozemního vybavení pro provádění jejich údržby a cenu školení létajícího a pozemního personálu,“ upřesňuje Jiří Caletka z tiskového oddělení ministerstva obrany.

Jenže už v roce 2011 se psalo o tom, že české stroje CASA jsou předražené. Že třeba Portugalci platili za své letouny zhruba jen půlku toho co Praha. A této ceny ani nyní Česká republika zdaleka nedosáhla. „Ministerstvo obrany nemá k dispozici přesnou konfiguraci a vý­bavu letounů portugalského letectva,“ reaguje Caletka.

A navrch – ani pořízení dvou nových strojů zásadně nemění situaci. Českému letectvu i dál chybí větší, tedy minimálně střední transportní letouny. Bez nich bude dál při přepravě objemnějších zásilek a techniky závislé na spojencích či soukromých dopravcích.

Autor je reportérem CNN Prima News