BMW platí zaměstnancům za odchod až miliony korun. Zájem je obrovský

Německá automobilka BMW předčasně zastavila přijímání přihlášek do programu dobrovolných odchodů zaměstnanců. Od jeho spuštění 8. října projevilo zájem opustit koncern několik tisíc pracovníků. Firma v úterý oznámila, že plánovaného počtu zájemců dosáhla dříve, než očekávala. Přesné číslo nezveřejnila a další přihlášky už nepřijímá.

Vysoký zájem ovšem neznamená, že všichni přihlášení zaměstnanci skutečně odejdou. BMW chce do poloviny listopadu rozhodnout, komu nabídne dohodu o ukončení pracovního poměru. Program funguje na principu dvojí dobrovolnosti: s odchodem musí souhlasit zaměstnanec i zaměstnavatel. Koncern si tak ponechává kontrolu nad tím, které pracovní pozice skutečně zruší. Samotné odchody se navíc mohou uskutečnit až v průběhu příštího roku.

Odstupné může přesáhnout 650 tisíc eur

Zájem o nabídku se projevil bezprostředně po zahájení programu. BMW oslovilo desetitisíce zaměstnanců, kteří si mohli prostřednictvím interního portálu zjistit, jaké odstupné by při dobrovolném odchodu získali. Nápor byl tak velký, že systém krátce po spuštění zkolaboval. Po několik hodin se zaměstnanci k nabídkám nedostali. Problém se podařilo odstranit až následující den.

Jedním z hlavních důvodů mimořádného zájmu jsou finanční podmínky. Podle informací z průmyslových kruhů mohou v jednotlivých případech vyplácené částky přesáhnout 650 tisíc eur. Také řada dalších nabídek se pohybuje výrazně nad hranicí sta tisíc eur. BMW je tak ochotno zaplatit vysokou cenu za to, aby plánované snižování počtu pracovních míst proběhlo rychle a bez nuceného propouštění.

Vedle samotného odstupného obsahují připravené dohody i další výhody. Zaměstnanci mohou za zvýhodněných podmínek převzít služební automobil, někteří dokonce získat možnost pořídit si druhý vůz BMW. Starším pracovníkům smlouvy zaručují některá privilegia, která automobilka běžně poskytuje bývalým zaměstnancům v důchodu.

Jednotný veřejně dostupný vzorec pro výpočet odstupného přitom neexistuje. BMW uvádí, že konkrétní nabídky stanovilo individuálně, avšak podle společných pravidel. Rozdíly mezi jednotlivými částkami tak mohou být značné.

Automobilka zároveň finančně zvýhodňuje zaměstnance, kteří se rozhodnou odejít dříve. Program počítá se dvěma termíny ukončení pracovního poměru v roce 2027, a to 31. březnem a 31. říjnem. Rychlejší rozhodnutí je spojeno s dodatečnou prémií. Podobné pobídky, označované v Německu jako „turbo prémie“, už v minulosti využívaly také konkurenční automobilky Mercedes-Benz a Volkswagen. Nejvyšší odstupné nabízené BMW však jejich dřívější programy převyšuje.

Konec října 2027 zároveň představuje nejzazší termín, do kterého mají pracovní poměry v rámci programu skončit. Předčasné uzavření přihlášek proto ještě neznamená okamžitý úbytek zaměstnanců. Část pracovníků může ve firmě zůstat až do příštího roku.

BMW chce od roku 2028 ušetřit miliardu eur ročně

Za rozsáhlým programem stojí tlak na snižování nákladů německého výrobce prémiových automobilů. Generální ředitel BMW Milan Nedeljkovic chce podle informací z prostředí koncernu do konce roku 2027 zrušit přibližně 8000 pracovních míst. Na financování odchodů vyčlenila automobilka zhruba miliardu eur.

Vedení očekává, že se tato investice promítne do hospodaření už v následujícím období. Od roku 2028 by změny v organizační struktuře měly přinášet každoroční úspory přibližně jedné miliardy eur. Vysoké odstupné je tedy součástí plánu, jehož cílem je trvale snížit personální náklady.

Program se netýká zaměstnanců přímo ve výrobě. Zaměřuje se na takzvané nepřímé činnosti, mezi něž patří například vývoj, administrativa a další podpůrné útvary. Redukce má zasáhnout také vedení společnosti. Počet vysoce postavených manažerů chce BMW snížit o 20 procent.

Nedeljkovic oznámil připravovaný program koncem července na zaměstnaneckém shromáždění v Mnichově. Ještě předtím vedení během několika týdnů vyjednalo základní podmínky se zaměstnaneckou radou, která v německých podnicích zastupuje zájmy pracovníků.

Jednání probíhala pod tlakem zhoršujících se hospodářských vyhlídek. Už v polovině června musel Nedeljkovic, pouhý měsíc po svém nástupu do čela automobilky, oznámit výrazné zhoršení očekávaného zisku. Jedním z hlavních problémů je slabost čínského trhu, která výsledky BMW zatěžuje již několik let.

Nyní bude rozhodující, kolik z přihlášených zaměstnanců skutečně získá souhlas s odchodem. BMW chce výběr uzavřít do poloviny listopadu, samotné pracovní poměry však mohou skončit až během roku 2027. Teprve poté bude možné vyhodnotit, zda se automobilce podařilo dosáhnout plánovaného snížení počtu pracovních míst a vytvořit předpoklady pro úspory od roku 2028.