Ceny ojetin rostly o desítky procent

Ojetý automobil zpravidla nepatří mezi investiční komodity, které slouží k uchování hodnot. Rok 2021 ovšem přinesl prudký nárůst cen starších aut, a tak řada motoristů může letos za svoje vozidlo dostat v bazaru podobnou, či dokonce vyšší sumu, než za niž bylo v minulých letech pořízeno. Příčinou byl nedostatek nových aut, který způsobil propad ve výrobě čipů a dalších komponentů. Vzrostla proto rapidně poptávka především po použitých zánovních vozech.

„Za poslední rok zdražily ojetiny okolo deseti až patnácti procent, ale v segmentu aut do dvou let stáří se mnohdy pohybujeme přes dvacet procent, v některých zemích dokonce přes 30 procent. V tu chvíli se dostáváme velmi blízko cenám, za které byly tyto modely prodávané jako nové,“ říká Petr Vaněček, provozní ředitel AAA Auto.

Jeho slova potvrdil pro týdeník Euro i Jakub Šulta z internetového tržiště ojetin Carvago: „V celé Evropě jsme v průběhu minulého roku pozorovali úbytek kvalitních ojetin. Zákazníci si totiž ponechávají svá stávající auta déle, protože je zkrátka nemohou vyměnit za nová, a zejména v případě mladších ojetin s nižším nájezdem evidujeme zájem od lidí, kteří dosud dávali přednost vozům zcela novým. To ve výsledku tlačí ceny aut z druhé ruky nahoru.“

Nejvyšší růst hodnoty zaznamenalo v uplynulých letech podle žebříčku firmy Carvago Ferrari 458 Speciale Aperta, které se v roce 2014 prodávalo v Evropě nové za 250 tisíc eur. Průměrná bazarová cena dnes činí 703 tisíc eur.

Na druhém místě je Lexus LFA, který bylo v roce 2010 možné pořídit za 375 tisíc eur. Průměrná loňská cena: 1,01 mi­lionu eur. Na třetím místě je Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, cena nového vozu činila před pěti lety 749 700 eur, dnes je na průměru 980 560 eur.

Razantní růst cen se ovšem netýkal pouze prémiových vozů. Rekordmanem běžné konfekce je malé Suzuki Jimny, které bylo v roce 2018 k dostání za 17 800 eur. Průměrná cena činila na konci roku 2021 plných 36 200 eur. Ceny drží i škodovky, nejfrekventovanější značka v tuzemských bazarech. Například nejlevnější Škodu Citigo bylo v roce 2017 možné pořídit zhruba za 220 tisíc korun, dnes je ojetá verze s více než 50tisícovým nájezdem kilometrů k mání za tu samou cenu.

Podle všeho se situace na trhu zánovních aut v nejbližší době nezlepší. „Zprávy z automobilek rozhodně uklidnění situace nepřispívají. Dokud nebudou výrobci schopni dodělat všechna auta a dostat je na trh, zdražování bude kvůli jejich nedostatku na trhu pokračovat. Výhled je zatím takový, že nejméně do poloviny roku 2022 se situace nezlepší,“ doplňuje Petr Vaněček.

Autor je šéfredaktorem časopisu Automakers