Čínský elektromobil chce ovládnout český trh

Elektromobily v Česku zatím nepatří k prodejním hitům, v registracích nových vozů mají jen zhruba dvouprocentní podíl. Hlavní překážkou jejich rozšíření je především vysoká cena, která u většiny z nich vysoce překračuje milion korun. Například nejprodávanější Škoda Enyaq startuje na cenovce přes 1,2 milio­nu, a tak si toto auto, které mělo původně nahradit lidové škodovky se spalovacím motorem, kupují do svých flotil jen bohaté firmy.

Situaci by mohl změnit dovoz levných elektromobilů z Číny. Automobilky z říše středu totiž dokážou srazit vysoké ceny baterií na přijatelnou úroveň. První větší útok na český trh právě zahájila značka MG, kterou vyrábí čínský koncern SAIC. Do tuzemska ji od loňska dováží společnost M Motors. Ta už loni registrovala několik stovek vozidel MG se spalovacím motorem, z toho 17 kusů hybridů.

Letos v květnu začala importovat i čistý elektromobil s názvem MG 4 Electric, jenž sází na základní cenu pod 800 tisíc korun a sedmiletou tovární záruku. Jeho dojezd na jedno nabití baterie překračuje podle výrobce 450 kilometrů. Importér registruje mezi soukromou klientelou enormní zájem o testovací jízdy. „Sotva jsme rozjeli reklamní kampaň, už máme od motoristů stovku objednávek na testy. Na trhu vidíme pro levné elektrické auto skutečně velký potenciál,“ uvedl šéf marketingu značky Marek Vodička.

Společnost M Motors počítá, že by letos mohla v Česku prodat až dva tisíce vozů MG (klasických i elektrických), přičemž se víc zaměří také na firemní klientelu, kde očekává solidní prodejní potenciál. K tomu chce přihodit tisíc kusů na Slovensku. Zatímco řada čínských auto­mobilek v Evropě v minulosti neuspěla kvůli nedostatečné prodejní a servisní síti, MG se tento problém prý netýká. „Už loni jsme měli v tuzemsku 19 prodejních partnerů, letos chceme přidat dalších deset,“ tvrdí Vodička. Tito dealeři se rekrutují hlavně ze stávající sítě japonské značky Mitsubishi.

Autor je šéfredaktorem časopisu Automakers