Když si řidiči udělají radost

Údaje z pandemických let naznačují, že během lockdownů lidé víc investovali takzvaně do sebe. Projevilo se to i na prodejích Porsche?
Lockdowny i covid-19 jako takový nám paradoxně přinesly vyšší poptávku zejména po dvoudveřových sportovních vozech. Nevím, jestli to vyloženě byla chuť utrácet, ale rozhodně jsem v tom cítil chuť zákazníků udělat si tak trochu radost.

A jak moc vyšší prodeje usnadní vaši pozici, když jde o to dostat do Česka nějakou tu limitku?
Hraje to roli, mluvím teď z pozice im­por­téra, kterým jsme, jakkoli přímo pod hla­vičkou Porsche. Když se zjistí, že ten trh je perspektivní a rychle roste, přijde od­povídající reakce z továrny. Samozřejmě je potřeba brát v úvahu modelový mix a poptávku i kapacity konkrétních aut. Nikdy se nedostaneme na takovou pozici, abychom uspokojili poptávku, ale čím větší prodeje, tím vyšší kvóta limitovaných edic a speciálních modelů, po kterých je v Česku opravdu sháňka.

Odhalte nám trochu ten proces získávání raritních nových Porsche. Záleží při hře o limitovaný model třeba i na množství a hodnotě vozů Porsche, které má v garáži konkrétní zákazník, jenž projeví o limitku zájem?
Zákazníci se o těch novinkách často dozvídají z internetu dříve než my, ale v zásadě to popisujete přesně. Jako importér rozdáme vozy do dealerské sítě a dealeři pak tyhle specialitky rozdělují věrným zákazníkům „za odměnu“.
Přednost mají zákazníci s bohatou nákupní a servisní histo­rií, ale nejde přímo o sumu utracených peněz nebo konkrétní modely. A tenhle typ zákazníků o těch novinkách ví. Když se oznámil například model 911 Speedster, okamžitě nám zvonily telefony a volali staří známí.

Dá se z těch raritních aut vybrat nějaké konkrétní, jezdící po Česku v množství jen několika málo kusů?
Z těch historických to bude asi Carre­ra GT. Myslím, že u nás jezdí jenom jedna. Takové auto na silnicích normálně nevidíte, spíš se objeví na nějakém VIP srazu a podobně. Máme tu i 918 Spyder, ale Carrera GT byla tehdy skutečně unikát, to auto má svou historii a image, za sebe musím říct, že kdykoli ho vidím, jsem nadšený.

Kolik variant modelu 911 momentálně Porsche nabízí?
I já jsem si to musel spočítat. Variant napříč motorizacemi, pohonem, typem karoserie a GT modely je čtyřiadvacet, pokud nepočítáme ty zmíněné limitky. Ty dva tucty Porsche Carrera 911 jdou standardně objednat.

Zvládají se v nich zákazníci vyznat? Přijdou, že chtějí Carreru, ale nechají si nakonec poradit, jaká varianta je pro ně nejlepší?
Existují dva typy zákazníků. Jeden ví naprosto přesně, co chce. Strávil dlouhé hodiny na konfigurátoru a k nám dorazí se seznamem věcí, včetně konkrétního prošívání, nástupních lišt a dalších detailů. A ta druhá, dnes už větší, tráví ty hodiny na konfigurátoru přímo u dealera pod dohledem zkušeného obchodního týmu, který je schopen zjistit, jak si zákazník to svoje vysněné Porsche vlastně představuje.

Porsche prý patří k automobilkám, u nichž zákazníci utratí nejvíc peněz za příplatkovou výbavu. Je to stejné i u nás? Za co se připlácí nejvíc?
U těch sportovních modelů, kdy je to skutečně to vysněné fáro, tvoří příplatková výbava značnou část ceny. Bavíme se o stovkách tisíc korun. Lze to rozdělit na vylepšení interiéru, které přispívá ke komfortu, úpravy zvenku, jež mění image vozu podle image zákazníka, a samozřejmě funkční doplňky, které zlepšují dynamiku či jízdní vlastnosti. Porsche je proslulé decentní a funkční příplatkovou výbavou, takže ty peníze jsou pak na autě vidět a cítit.

Traduje se, že SUV segment značku zachránil od zániku. Rostou stále prodeje praktických vozů na úkor kupé, nebo se zájem o sportovnější modely v posledních letech opět zvýšil?
Čísla ve světě a v Česku jsou podobná. Vedou Cayenne a Macan, SUV tvoří nadpoloviční prodeje ve všech zemích. Ale velkou roli hraje dostupnost, která v těch covidových letech utrpěla. Cayenne a Macan se vyrábějí jako „masovky“, na 911 však zákazníci museli čekat déle, bylo s nimi více práce. Obecně platí, že SUV mají velké prodeje, ale o sportovní modely je obrovský zájem. Kdybychom jich zvládli vyrobit dvakrát tolik, bez problémů je prodáme.

Porsche se hodně angažuje ve výzkumu syntetických paliv. Jakou to do budoucna může mít výhodu pro typického zákazníka nějakého youngtimeru vaší značky?
Myšlenka udržitelnosti je momentálně pro Porsche hlavní téma, ať už jde o elektrifikaci, nebo o neutrální „zelená“ paliva. Proto myslíme kromě současnosti a budoucnosti i na minulost, aby naši bývalí zákazníci mohli své vozy dál provozovat bez obtíží a kompromisů.

Daří se vám rozšiřovat distribuční síť a budujete dealerství pod hlavičkou Destination Porsche. Co tam zákazník oproti pobočkám jiných automobilek najde navíc?
Vzkazujeme našim zákazníkům, aby k nám nepřijeli, jenom když potřebují něco koupit nebo opravit, ale aby se přijeli prostě setkat. Proto nabízíme kavárnu, dětský koutek či coworkingové prostory.
Na Proseku je taková menší varianta, ale plnohodnotné Destination Porsche, které bude třeba na pražském Ořechu, nabídne mnoho způsobů, jak se setkávat, poučit a pobavit.

Porsche je známé i pořádáním nejrůznějších okruhových dnů, společných výletů, kochacích tripů napříč Evropou. Jsou tyto akce dostupné pouze pro majitele vozů značky a kolik je jich do roka k dispozici přímo prostřednictvím českého zastoupení?
Není to jen pro zákazníky. Dělíme akce na lokální, které jsou pod hlavičkou dealera/importéra. To jsou nejrůznější výlety, driving days na okruzích a tak dále. Pak jsou tu mezinárodní aktivity přímo pod hlavičkou Porsche AG. Tady záleží na aktivitě lokálního zastoupení, aby si pro stávající, ale i případné budoucí zákazníky zajistilo dostatek míst dopředu. Vy pak můžete přijít do Porsche a poptat se, jestli mají kalendář takových akcí a volné kapacity.

Jakou máte svoji první vzpomínku související s vozy Porsche?
Možná není moje první, ale je nejvýraznější. Bylo to Porsche 356 Speedster ve filmu Top Gun, kde ho řídila herečka Kelly McGillisová. Ten film jsem viděl na videokazetě snad stokrát a to auto mi doslova uhranulo.

Ten kulturní rámec je asi častou inspirací budoucích zákazníků…
Určitě, znají naši značku z filmů nebo seriálů, měli nad postelí plakát. A ti „mladší“ už přicházejí odchovaní ze závodních videoher, kde má Porsche také silnou pozici. Průměrný věk zákazníka, který si k nám jde pro první Porsche, je kolem čtyřicítky a tam už ty videohry hrají větší roli.