Máme na čem stavět

Agnieszka Bobrukiewicz, členka představenstva skupiny Orlen Unipetrol, poodhaluje ambiciózní plány společnosti na proměnu tradičních čerpacích stanic v moderní obchodně-gastronomické huby. Zákazníci se mohou těšit na zvýšení počtu bezobslužných stanic, samostatné obchody Stop Cafe mimo čerpací stanice a výrazné posílení nepalivového byznysu. „Očekávejte revoluci,“ vzkazuje manažerka, která se po šesti letech vrátila na český trh, kde síť Orlen jen letos plánuje uskutečnit téměř 250 projektů.

► Nakolik vás ovlivňuje současná situace s ropovodem Družba? A co to znamená pro řidiče v Česku?

Není důvod k panice nebo nervozitě. S problémy s dodávkami ropy jsme se potýkali i v minulosti a vždy jsme spolupracovali se státními rezervami, což zafungovalo i tentokrát. Řidiči tím nebudou nijak ovlivněni. Navíc jsme se již dva roky na odklon od ruské ropy připravovali, takže nyní jsme schopni na alternativní směsi přejít.

► Co v současnosti nejvíce ovlivňuje ceny pohonných hmot na českém trhu?

Především makroekonomické podmínky, které se těžko předvídají. Trh je velmi otevřený a konkurenční. V Česku máme více než sedm tisíc čerpacích stanic, což je ve srovnání s Polskem, kde mají necelých osm tisíc stanic, ale 40 milionů obyvatel, opravdu vysoké číslo. Na dálnicích máme čerpací stanice každých 15 kilometrů, což není běžné ani jinde v Evropě.

► Jak se profilujete ve srovnání s konkurencí z hlediska cenové politiky?

V čem vidíte svou největší výhodu? Máme největší počet stanic a prodáváme nejvíce paliva, ale stále vidím obrovský potenciál pro zlepšení a rozšíření toho, co děláme. Rozšiřujeme také počet bezobslužných stanic Orlen Express pro zákazníky citlivé na cenu, na kterých díky nižším cenám konkurujeme nízkonákladové konkurenci. Plánujeme i rozšířit gastro nabídku a sortiment obchodů. To je jednou z klíčových součástí naší strategie. Chceme mít 40procentní podíl na trhu v nepalivovém podnikání. Je to pro nás stále obrovská příležitost k růstu.

► Jaké trendy v současnosti formují český maloobchodní trh s pohonnými hmotami?

Určitě alternativní paliva, která jsme již začali testovat. Zahájili jsme pilotní projekt s HVO, hydrogenovaným rostlinným olejem pro snížení emisí oxidu uhličitého, což je skvělý produkt pro B2B zákazníky a velké firmy v našem portfoliu s fleetovými kartami. Další velkou oblastí je elektromobilita. Máme téměř tři sta dobíjecích bodů na 102 stanicích. Nabíjecí technologie se ale vyvíjejí velmi rychle. Proto jsme právě schválili výstavbu dalších zhruba sta dobíjecích bodů s vysokým výkonem 150 kilowattů, což určitě přiláká mnoho zákazníků. A samozřejmě obchod a gastro – nové prostorové plánování, nové kategorie nápojů, kávy a také připravovaných jídel.

► Orlen pracuje na vodíkové mobilitě již dva roky, ale síť vodíkových stanic zatím neroste. Proč se tento segment nerozvíjí rychleji?

V roce 2023 jsme otevřeli první dvě stanice a v plánu jsme měli dalších pět. Dokonce jsme na ně získali dotace, ale zjistili jsme, že stávající dvě stanice nevydělávají tolik, jak bychom si přáli, hlavně proto, že tu nejsou téměř žádná vodíková auta. Podle původní vládní strategie mělo být v roce 2025 v Česku tisíc vodíkových aut, ve skutečnosti jich je jen 28, takže zákazníci prakticky nejsou. Když jsem se podívala na strategii Česka pro rok 2030, mělo by na vodík jezdit zhruba 40 tisíc aut. Při loňské aktualizaci však ministerstvo dopravy své odhady snížilo na zhruba čtyři tisíce vodíkových aut.

Nedávno jsem se setkala s ministrem dopravy a diskutovali jsme o tom, že nevidíme důvod otvírat další vodíkové stanice, protože nejsou zákazníci a municipality nebo soukromé firmy nákupy vodíkových aut a autobusů neplánují. Samozřejmě pokud by takový plán byl, jsme otevřeni pokračovat. Navíc máme technické problémy, protože naše současné vodíkové stanice nejsou naplno využívány. Není ani dostatečně rozvinut trh s náhradními díly, a proto na některé z nich čekáme tři až čtyři týdny. Takže jedna ze stanic je v provozu jen asi 65 procent času v roce. Trh v Česku tedy zatím není na vodík v dopravě připraven.

► Elektromobilita v Česku zažívá boom. Jaké jsou další plány Orlenu v této oblasti?

V této oblasti jsme mezi čerpacími stanicemi lídrem a chceme jím nadále zůstat. Do roku 2030 máme v plánu vybudovat zhruba devět set nových dobíjecích bodů. Jak jsem již zmínila, připravujeme nyní bezmála sto dobíjecích bodů s vysokým výkonem, které jsou mnohem lepší než ty současné, protože ty mají výkon jen kolem 50 kilowattů.

► Proč je gastro segment na stanicích pro Orlen stále důležitější? A jak se vyvíjejí preference zákazníků v této oblasti?

Vidíme, že poptávka zákazníků roste. Nyní jsme na úrovni asi 30 procent nepalivových výnosů, což je obrovské číslo. Dříve se prakticky jen prodávalo palivo a nic jiného. Tento segment skutečně roste a je to běžný trend v celé Evropě. Všechny velké řetězce čerpacích stanic rozšiřují své gastro a obchodní zóny. Jako základ zákazníci očekávají kvalitní kávu, párky v rohlíku a čerstvé sendviče. Ale cokoli nového umístíme do regálů, to se prodává. Na větších stanicích je potřeba mít polévky a nějaká teplá jídla, protože je to očekávání a poptávka od zákazníků. Celá Evropa jde tímto směrem.

► Jak se mění preference zákazníků v tomto segmentu?

Když se podívám na gastro segment a zákazníky od roku 2012, tehdy byli všichni spokojení s balenými bagetami a s nepříliš dobrou kávou z automatu a nechtěli nic víc. Pak se stanice na českém trhu začaly měnit – začali jsme nakupovat kvalitní kávová zrna, instalovat profesionální kávovary či nabízet čerstvé potraviny. To ukazuje, že zákazníci chtějí mít čerstvé jídlo a kvalitní kávu. Mění se také to, že zákazníci chtějí i další kategorie produktů. Čerpací stanice už dávno není jen místem, kde zastavíte, natankujete a jedete dál.

► Jaké jsou největší rozdíly mezi českým a zahraničním trhem z maloobchodního hlediska?

Z Prahy řídíme český, slovenský a maďarský trh, takže mohu uvést některé rozdíly v těchto zemích. Například v Maďarsku je vyšší maloobchodní daň a na čerpacích stanicích nelze prodávat tabák. Na Slovensku zase existuje extra daň spojená s platbou kartou a málo našich stanic je tam vybavených doplňkovou a gastro nabídkou. Proto se na rozšíření této nabídky na Slovensku, stejně jako v Česku, zaměříme a stanice více zaplníme regály. V Maďarsku také spolupracujeme se Sparem. Tím chci říct, že bychom si dokázali představit partnerství s nějakým velkým partnerem v oblasti samoobsluh nebo pekárenského odvětví také v Česku a na Slovensku.

► Ve které ze zemí střední Evropy očekáváte nejvyšší růst?

Upřímně, vůči Česku jsem sentimentální. I když jsme největší na trhu, stále vidím příležitosti k růstu. Ať už to jsou některé tendry na dálnicích, nebo již zmíněný rozvoj nepalivového segmentu. Pokud jde o Slovensko a Maďarsko, tam jsme pořád celkem malý hráč. Na Slovensku máme sto čerpacích stanic, v Maďarsku téměř 150. V Česku jich máme 440. Na všech třech trzích lze stále růst, protože na nich působí stále velmi mnoho malých hráčů. Nicméně nejde jen o počet stanic. Pro nás je také důležité být ziskoví, na to se zaměřujeme.

► Před pár týdny jste se stala zodpovědnou za rozvoj nepalivového segmentu a občerstvení v celé skupině Orlen. Co to pro vás znamená?

Cítím obrovskou zodpovědnost a příležitost. Budujeme zde kompetenční centrum. Z Prahy budeme řídit rozvoj obchodů a občerstvení pro celou skupinu Orlen, tedy pro více než tři a půl tisíce čerpacích stanic v sedmi evropských zemích. Strategickým záměrem této změny je posílit synergii v nepalivovém maloobchodním prodeji na mezinárodní úrovni, zefektivnit všechny související aktivity a zvýšit svou konkurenceschopnost na všech maloobchodních trzích. Budeme klást důraz na provozní dokonalost, efektivitu, automatizaci, optimalizaci nákladů a udržitelná řešení. A samozřejmě na to, abychom svou nabídku na čerpacích stanicích posunuli ještě na vyšší úroveň.

► Co představuje největší překážky pro další expanzi Orlenu na českém trhu?

Řekla bych, že limitovaný prostor na dálnicích může být jedna překážka. Druhou věcí je, že mnoho míst nebo stanic je již obsazeno na dobrých lokalitách. Také nechceme na stojany na benzin či naftu dávat nepřiměřenou cenu. Jak jsem řekla, nejde o kvantitu, ale o kvalitu. Když vidím finanční projekce a nejsou příliš optimistické, nebo jsou spíše pesimistické, chci si být jistá, že stanice bude fungovat. Pokud ano, jdeme do toho, pokud ne, nejdeme.

► Jak hodnotíte úroveň služeb na českých čerpacích stanicích obecně a jak se v tomto ohledu snažíte odlišit?

Úroveň čerpacích stanic se za poslední léta hodně zvedla. Mnoho prodejců své stanice modernizovalo a rozšířilo doplňkovou nabídku. Snažíme se držet své standardy ještě výše, protože ze zákaznických průzkumů víme, že preferují moderní čisté prostředí a stále širší nabídku. Jsme největší řetězec, máme obrovskou základnu privátních i firemních zákazníků, čemuž musí odpovídat i design našich stanic a kvalita produktů. Máme na čem stavět. Naše prémiová paliva jsou na trhu nejuznávanější a zákazníci milují naši kávu a hotdogy.

► Co vás přimělo vrátit se do Česka?

Tuhle zemi miluji. Pracovala jsem tu před šesti lety, a dokonce i v mé poslední práci jsem sem stále jezdila, protože moje společnost tu měla také značku a kancelář. Z nějakého důvodu se tu cítím dokonce lépe než v Polsku, Česko má v mém srdci speciální místo. Mám tu spoustu přátel a mám ráda Prahu a život tady. Samozřejmě hlavním důvodem byla práce, protože pozice byla náročná a vidím spoustu příležitostí, jak můžeme stále růst. Jsem velmi šťastná, že jsem převzala maloobchodní byznys, který dělám skutečně ráda.

► V čem vidíte hlavní rozdíly mezi pracovním prostředím v Česku a v zahraničí?

Zaujal mě jeden rozdíl. Ať už na nejvyšší, nebo nejnižší úrovni, cokoli se na schůzce dohodne, to platí. Je hotovo a žádná další jednání nejsou a mohu se spolehnout, že se podmínky na poslední chvíli nezmění. Tohoto přístupu si velmi vážím. V Česku se také více dbá na rovnováhu mezi pracovním a soukromým životem, což mě donutilo změnit přístup ke svému týmu, pracovní době, a nakonec i k sobě samé.

► Na co kladete největší důraz při řízení českého maloobchodního segmentu?

Kam chcete, aby společnost směřovala? Z týmového pohledu chci mít ve skupině Orlen Unipetrol skutečné odborníky, kteří přinášejí firmě hodnotu. Nyní budujeme globální tým s lidmi s hlubokou expertizou. V Polsku jsme právě zahájili program Women Forward na podporu žen v podnikání, který bych chtěla také rozvinout na českém a dalších trzích. Co se týče maloobchodního podnikání, chci překvapit trh a být gamechangerem. Máme strategii na příštích deset let a na rok 2025 plán, který zahrnuje téměř 250 inovativních projektů. Již ve druhé polovině letošního roku a zejména příští rok uvidíte mnoho změn. Revoluce se blíží!