Týdeník Euro sledoval v uplynulém roce boj o finální podobu nové normy Euro 7, která bude od roku 2025 určovat emisní limity pro automobily vyráběné v Evropské unii. Její původní návrh hrozil ukončením výroby spalovacích motorů do dvou let, nyní se ale zdá, že to nebude tak rychlé.
Ministři Evropské unie zodpovědní za konkurenceschopnost totiž 25. září schválili verzi, podle níž by limity pro osobní i nákladní auta v podstatě zůstaly na stávající úrovni i po roce 2025 a zpřísnil by se jen dohled nad emisemi z otěru brzd a pneumatik. Ministerská rada tak vyslyšela stanoviska řady států včetně Česka, které označily prvotní návrh jako příliš tvrdý a hrozily zablokováním normy.
Na odpor se postavilo celkem osm zemí. Česko vedlo koalici, ve které byly ještě Francie, Itálie, Bulharsko, Rumunsko, Maďarsko, Polsko a Slovensko. „Podařilo se nám vyřešit drtivou většinu sporných bodů, na které jsme upozorňovali od představení návrhu. Nová emisní norma tak nebude představovat ohrožení pro segment malých a cenově dostupných aut ani nepodkopne nohy našemu automobilovému průmyslu,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).
Také Sdružení automobilového průmyslu dohodu o Euro 7 uvítalo: „Zveřejněný postoj členských států je jasným zlepšením oproti původnímu návrhu Evropské komise. Ten byl zcela nepřiměřený, jak z hlediska přísnosti požadavků, tak i času pro implementaci. Vedl tak k neúměrně vysokým nákladům pro průmysl a zákazníky, k omezení nabídky zejména pokud jde o malé modely, a to vše s minimálním přínosem pro životní prostředí,“ řekl Zdeněk Petzl, výkonný ředitel sdružení.
Návrh bude nyní posuzovat Evropský parlament, přičemž jeho zpravodajem je český europoslanec Alexandr Vondra (ODS). Až v případě schválení europarlamentem, včetně možných úprav, vejde norma Euro 7 definitivně v platnost.
Autor je šéfredaktorem časopisu Automakers
