Orlen otevřel vodíkovou stanici v Praze

Rozvoj dopravy poháněné vodíkem brzdila mnoho let skutečnost, že v Česku nebyla žádná veřejná plnička tohoto plynu.

Experimentální čerpadla sice fungují už delší dobu v Neratovicích a v Krči, tyto stanice ale nejsou přístupné běžným motoristům. Majitelé vodíkových pohonů proto museli jezdit čerpat vodík až do německých Drážďan. Až loni se objevila jedna plnička na severní Moravě a nyní už je konečně stanice i v Praze. Vodíkový plnicí stojan pro automobily, nákladní vozidla a autobusy uvedla na Barrandově do provozu společnost Orlen Benzina.

Do roku 2030 chce Orlen Unipetrol provozovat 28 vodíkových plnicích stanic a dva vodíkové distribuční terminály pro železniční dopravu v Litvínově a Neratovicích. „Postupně realizujeme cíle našeho strategického rozvoje směrem k emisní neutralitě, které chceme dosáhnout nejpozději do roku 2050. Klademe důraz na rozvoj petrochemického segmentu, dekarbonizaci, digitalizaci, re­cyklaci a využívání alternativních zdrojů energie včetně biopaliv a vodíku. Jen do roku 2030 investujeme tímto směrem 35 miliard korun,“ popsal rozvojové plány skupiny Orlen Unipetrol její generální ředitel Tomasz Wiatrak.

Ministerstvo dopravy výstavbu vodíkové stanice na Barrandově podpořilo v rámci Operačního programu doprava 2. „Dle současného plánu čisté mobility by v Česku do roku 2025 mělo být 12 vodíkových stanic a 80 stanic pak do roku 2030,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka.

Plnicí stanice Orlen Benzina na Bar­randově je plně samoobslužná, přístupná široké veřejnosti v nonstop režimu. K dispozici jsou dvě plnicí pistole s odlišným tvarem hlavice pro plnění automobilů tlakem 700 barů a tlakem 350 barů pro plně­ní nákladních automobilů a autobusů. Cena vodíku na čerpacích stanicích byla stano­vena na 278 korun za jeden kilogram. „Další vodíkovou stanici otevřeme v létě v Litvínově,“ slibuje Wiatrak.

Vodíkových aut zatím v Česku jezdí několik desítek. V roce 2030 by však po­dle odhadů ministerstva dopravy mohlo být na českých silnicích až 50 tisíc vozů na vodíkový pohon.

Autor je šéfredaktorem časopisu Automakers