Pohádky o autíčkách

Tentokrát to bylo jiné: poprvé se jela Grand Prix za železnou oponou, v Maďarsku a na nově zbudovaném okruhu, který proslul jako Hungaroring. Maďarskou Velkou cenu, jedenáctý závod v šestnáctikolovém seriálu F1, tehdy vyhrál Nelson Piquet s monopostem Williams-Honda před dalším Brazilcem Ayrtonem Sennou ze stáje Lotus-Renault. Třetí skončil Brit Nigel Mansell rovněž s Williamsem.

Formule za humny! To byla bombastická událost. Jen pro připomínku: na tenhle absolutně „kapitalistický“ závod plný peněz, reklam, západních aut a lepých slečen na startovním gridu se přišlo v teplém létě podívat 200 tisíc diváků, což byl po celou dekádu návštěvnický rekord (který o deset tisíc duší navíc padl až v roce 1995 při GP v Adeleide). Na okruh kousek od Budapešti, který hostil první maďarskou Velkou cenu F1 po plných padesáti letech, přijela i řada fanoušků ze zemí „socialistického bloku“ – včetně Československa, pochopitelně. Matně si ještě trochu vybavuji, jak i na dálku to byl pro nás, malé kluky, kteří si hráli s těžce sháněnými autíčky z Tuzexu anebo s autodráhou (měl jsem cenný model Ligier), ohromný zážitek. Natož pak pro ty, kteří spatřili reálného Piqueta, Sennu, Mansella či Prosta přímo v ostré akci! Řadě lidí se tehdy – jen 200 kilometrů za Bratislavou – splnil dětský sen: okusili pachuť spálených gum, benzinu, a především Západu, který nakoukl na Východ.

Podobně teď svoji „pohádku o autíčkách“ sní Brno. Jak zjistil týdeník Euro (a píšeme o tom na straně 12 a dále), plány na zrod Velké ceny České republiky v závodech formule 1 nejsou až takovou sci-fi, jak by člověk čekal. Ne, není 1. dubna, není to apríl. Ani vtip na Brno, jež nemá metro, jen šaliny a možná si pořídí k tolik diskutovanému (a dotovanému) závodu silničních motocyklů i událost seriálu F1. „Celkově se může jednat o zcela reálnou vyhlídku, pokud budou splněna všechna kritéria pro pořádání závodu,“ řekl týdeníku Euro funkcionář Nikolas Tombazis, šéf Mezinárodní automobilové federace (FIA) pro kategorii monopostů.

A proti není ani brněnská primátorka; motoristický byznys už přemýšlí, kde sehnat miliardu na licenci a jak rozvíjet závodní okruh. Co ekologové? Jak to bude s letištěm? To jsou otázky, jež se rojí a rojit budou… Každopádně připomeňme, že celý cirkus F1 v éře „po Berniem Ecclestoneovi“ hledá nové příležitosti, směry i destinace a že efjedničce rostou od roku 2021 celkové příjmy i provozní zisky, jak jsme v březnu publikovali v článku z partnerských Financial Times. Vedení soutěže se rozhlíží do Ameriky, těží z netflixovské popularity, láká ke sledování mladé lidi a ženy, experimentuje i se „sprintovými“ závody. Do pár let zjistíme, zda do takovéto globální strategie zapadne i okruh pod Špilberkem… nebo je to jen čirá fantazie.