Proč českému průmyslu chybí čipy?

Nedostatek průmyslových čipů komplikuje od jara situaci ve světové ekonomice, Evropu nevyjímaje. V České republice je nejhůře postižený automobilový průmysl, jehož produkce se v létě kvůli nedostatku polovodičů, jež jsou na čipech závislé, prudce propadla. Škoda Auto přistoupila od pondělí 27. září letos už k druhé neplánované odstávce výroby. Krizi však mají i další průmyslová odvětví. Proč tento stav trvá?

Na vině je souběh několika událostí, jež se odehrály ve třech uplynulých letech. V roce 2018 USA zakázaly prodeje amerických čipů čínskému elektrotechnickému gigantu Huawei. Tato firma pak začala skupovat polovodiče ve zbytku světa, takže už před vypuknutím pandemie covid-19 začal být jejich globální nedostatek. Potom neočekávaná zimní bouře poničila továrnu na čipy v americkém Texasu, takže i v USA začal být hlad po těchto komponentech. Navíc v Japonsku shořel jeden ze závodů na polovodiče.

V letech 2020 a 2021 pak obor ovlivnila světová pandemie. Továrny v Číně, Malajsii a na Tchaj-wanu zavíraly své brány kvůli lockdownům, vyprodukované čipy pak v době zvýšené poptávky po počítačích prodávaly raději výrobcům elektroniky než zavřeným automobilkám. Dodávky do Evropy byly ovlivněny také problémy v logistice například kvůli uzavření některých velkých čínských přístavů.

Sdružení automobilového průmyslu odhaduje, že kvůli chybějícím čipům nebude letos v tuzemsku vyrobeno zhruba 140 tisíc vozidel. Krizi se zatím v Česku daří úspěšně čelit jedině nošovické automobilce Hyundai. Ta odebírá čipy od korejského Samsungu a dokázala se jimi předzásobit. Ostatní značky musí čekat do příštího roku. Sofistikovaná výroba polovodičů je totiž investičně i technologicky náročná a stávající kapacity rychle zvýšit nelze. Spuštění nových linek Číňané plánují až na polovinu roku 2022.

Autor je šéfredaktorem časopisu Automakers