Návrh Evropské komise na přísnější emisní limity pro nové osobní i nákladní automobily, které mají proti dnešním standardům ještě více snížit zplodiny oxidů dusíku a pevných částic vypouštěných do ovzduší, čelí vlně kritiky z průmyslově vyspělých států.
Norma Euro 7 chce sladit limity pro benzinová a naftová auta, vozidla jí budou muset vyhovovat dvakrát déle než dosavadním standardům. Komise poprvé stanovuje i limity pro pevné částice produkované brzdami a mikroplasty, které se uvolňují z pneumatik. Chce rovněž, aby auta měla čidla umožňující kdykoli emise zkontrolovat. Pokud návrh schválí členské státy a Evropský parlament, měla by pravidla pro nová osobní auta platit od poloviny roku 2025, pro nákladní o dva roky později.
Výrobci automobilů dávali už během přípravy normy najevo obavy z možných zvýšených nákladů výroby a úbytku pracovních míst. Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) odhadlo, že v sázce může být v evropském automobilovém průmyslu na 300 tisíc pracovních míst. Podle sdružení by norma mohla zdražit auta v průměru o dva tisíce eur (zhruba 47 tisíc korun) a podkopat poptávku.
V únoru se k automobilkám přidala i řada národních vlád a veřejných institucí. Například podle německého autoklubu ADAC Euro 7 může znamenat konec dostupných menších modelů aut. „Regulace musí mobilitu podpořit, ne jí zabránit,“ řekl v rozhovoru s agenturou DPA spolkový ministr dopravy Volker Wissing. Stávající podoba návrhu podle něj povede k tomu, že prodražení výroby aut učiní z osobní automobilové dopravy luxus, což bude mít dopady i na klimatickou transformaci automobilového sektoru.
Výhrady proti návrhu emisní normy Euro 7 má i česká vláda a Senát. Ten se usnesl, že pokud se nezmění, může to v Česku zásadním způsobem ohrozit budoucnost automobilového průmyslu a způsobit vážné ekonomické i sociální dopady. Podle odborářského předáka Škody Auto Jaroslava Povšíka by schválení normy vedlo ke konci prodeje modelů Kamiq, Scala a Fabia. Dopad podle něj bude mít i na vývoj a homologaci dalších komponentů důležitých pro provoz automobilů, jako jsou pneumatiky, brzdy, ale také například kapalina do klimatizace.
Autor je šéfredaktorem časopisu Automakers
