V Česku jezdí přes deset tisíc elektromobilů

Počet osobních vozidel s čistě elektrickým motorem letos podle statistik Svazu dovozců automobilů překonal více než deset tisíc kusů. Jen za loňský rok jich bylo nově přihlášeno 2 646. Důvodem koupě jsou zejména úspory spojené s provozem. Pořizovací cena je sice vyšší, časté používání elektromobilu však přináší úspory. Nejde jen o náklady na spotřebu „paliva“, ale také o nutnou údržbu. Čistý elektromobil například nepotřebuje měřit emise a nemá filtr pevných částic, který u spalovacího motoru patří mezi rychle opotřebitelné součástky. Řidiči elektromobilů ušetří i díky tomu, že elektromobily ne­podléhají silniční dani, bezplatná je dálniční známka či parkování na vybraných místech větších měst.

Na elektromobily si ale musejí zvykat i servisy a asistenční společnosti, jež nejčastěji vyjíždějí na pomoc kvůli běžným poruchám, jako jsou defekty pneumatik či srážka s překážkou.

„Elektromobily se z hlediska nákladů zdají jako ideál, je ovšem potřeba mít na paměti, že zdrojem úspor jsou v tomto případě komplikované technologie, jež si žádají specifický přístup u zásahů při nehodách a poruchách,“ říká Vladimír Juza, manažer společnosti Europ Assistance. Podle něj je například nutné proškolit posádky zásahových vozidel, zejména kvůli ochraně před elektrickým proudem s vysokým napětím. Ve větší míře jsou proto pro odtahy elektro­mobilů využívána asistenční vozidla s hydraulickou rukou, což snižuje riziko úrazu elektřinou.

Proškolený technik zvládne jednoduché závady odstranit přímo na místě. V případě složitějšího problému jsou vozidla odtahována do nejbližšího autoservisu. „Při odtahu nabízíme klientům návazné služby, jako je například zajištění náhradní dopravy, náhradního vozidla či ubytování,“ říká Juza a dodává, že v budoucnu by mělo být možné dobít baterii elektromobilu přímo v terénu pomocí mobilní dobíjecí stanice. V souvislosti s elektromobily se stále hledají nejlepší modely a postupy. „Jednou z otázek je efektivní likvidace nepoužitelných baterií. Dosud neexistuje komerčně využitelný systém jejich recyklace,“ doplňuje manažer Europ Assistance.

Autor je šéfredaktorem časopisu Automakers