Zelený proud sílí

Evropská komise letos plánuje představit nové emisní normy Euro 7/VII pro spalovací motory nově vyráběných aut. Ty by měly od roku 2025 nahradit stávající emisní předpisy poté, co je projedná Evropský parlament. Co nová legislativa přinese? Ačkoli začátkem dubna došlo podle neoficiálních informací k jistému zmírnění původních návrhů, požadavky nadále zůstávají přísné. Předpokládají velmi nízké emisní limity, jež by měly být zároveň dosaženy za mnohem přísnějších podmínek měření v reálném provozu. Většina v současnost vyráběných benzinových a naftových motorů by neměla šanci novým limitům vyhovět.

Podle českého Sdružení automobilového průmyslu je další drastické zpřísňování podmínek nerealistické a navíc neodpovídá pěti- až sedmiletému cyklu uvádění nových vozů na trh. „Pakliže by EU svým nařízením od roku 2025 de facto zakázala prodej nových aut se spalovacími motory, stanou se osobní vozidla nedostupná pro určitou skupinu lidí. Řada motoristů tak spíše prodlouží používání svých stávajících aut, než by vydali vysoké částky za náhradu v podobě elektromobilu,“ uvedl pro magazín Euro ředitel sdružení Zdeněk Petzl.

Po relativně rychlém konci spalovacích motorů ovšem navzdory odporu automobilek volá i řada evropských vlád. Devět členských zemí Unie letos vyzvalo Evropskou komisi, aby určila jednoznačný termín ukončení jejich prodeje. Nizozemsko a Švédsko už dokonce ohlásily ukončení nabídky těchto motorů v roce 2030 a Norsko, stojící mimo EU, plánuje zcela přejít na elektrickou mobilitu u nově registrovaných vozidel již v roce 2025. Francie a Španělsko chtějí benzin a naftu postupně rušit do roku 2040. Také Velká Británie plánuje rozloučit se s těmito palivy v roce 2030. Mimo „zelený evropský proud“ tak už stojí prakticky jen Německo, závislé na autoprůmyslu. „Spalovací motor to má spočítané,“ uvítal poslední vývoj dopravní expert organizace Greenpeace Benjamin Stephan.

Autor je šéfredaktorem časopisu Automakers