Aerolinky varují Brusel: emisní povolenky zdraží dálkové lety
Evropští dopravci odmítají rozšíření ETS na dálkové lety z EU. Varují před vyššími náklady i slabší pozicí vůči konkurenci.
Lufthansa a další velcí evropští letečtí dopravci se stavějí proti tomu, aby Evropská unie rozšířila systém obchodování s emisemi CO₂ také na mezinárodní lety. V dopise předsedkyni Evropské komise Ursule von der Leyenové, který měla v pondělí k dispozici agentura Reuters, varují před růstem cen letenek i nákladní letecké dopravy.
Výzva zazněla v době, kdy Komise připravuje na červenec přezkum pravidel. Pro aerolinky jde o otázku nákladů i konkurenceschopnosti: pokud by se evropský emisní systém vztahoval i na dálkové lety startující z EU, promítl by se podle dopravců do cen a mohl by změnit podmínky soutěže s mimoevropskými rivaly.
Spor o to, kdo má nést klimatické náklady
Mezi signatáře patří šéf Lufthansy Carsten Spohr, vedení Air France-KLM, mateřské skupiny British Airways IAG, Ryanairu, EasyJetu a také šéf TUI Sebastian Ebel. Celkem apel podpořilo 15 zástupců odvětví. Dopis se stal známým na okraj výročního zasedání světového leteckého sdružení IATA v Brazílii.
Evropský systém ETS dnes dopadá na lety uvnitř Evropy. Aerolinky v něm musí nakupovat certifikáty za emise skleníkových plynů. Komise zvažuje rozšíření na dálkové lety odlétající z EU a argumentuje tím, že by se tím odstranilo znevýhodnění evropských dopravců vůči mezinárodní konkurenci.
Právě nerovné zacházení je přitom také jedním z argumentů aerolinek. Dopravci však tvrdí, že vhodnějším nástrojem je globální klimatický systém Corsia, který spadá pod leteckou organizaci ICAO při OSN. „Každé rozšíření evropského emisního obchodování podkope legitimitu systému Corsia,“ uvádí se v dopise.
Brusel pochybuje o globálním systému
Aerolinky požadují, aby se náklady evropského ETS snížily na úroveň Corsie. Pro Komisi je však globální mechanismus sporný. Podle studie z roku 2021 je méně účinný než evropský systém obchodování s emisemi.
Spor tak míří k červencovému přezkumu v Bruselu. Komise bude rozhodovat, zda posílit vlastní klimatický nástroj i za cenu odporu leteckého průmyslu, nebo více zohlednit argument dopravců, že pravidla pro dálkové lety mají vznikat na globální úrovni.
