Americká svoboda bez emisí

Pátá generace ikonického modelu Grand Cherokee narostla do délky a co se výbavy týče, úspěšně šlape na paty evropským prémiovým SUV, zatímco v terénu jim vesele ujíždí o parník. Evropský zákazník měl ale doposud smůlu, protože motorizace prodávané v USA nesplňovaly přísné emisní limity starého kontinentu.

Teď však Jeep vrací úder s dvoulitrovým přeplňovaným čtyřválcem doplněným o plug-in hybridní technologii. Zájemci o koupi tohoto modelu mají možnost využít nabídky okamžitě dostupných skladových vozů, ale pozor – do showroomů dorazilo jen limitované množství aut, takže neváhejte dlouho. Jeep Grand Cherokee je nabízen výhradně jako plug-in hybrid ve výbavových verzích Limited a Summit Reserve. Jak se plug-in hybrid chová? Zmíněný dvoulitr je doplněný o výkonný elektromotor (s čistě elektrickým dojezdem 51 kilometrů) a celkově generuje 381 koní a 637 Nm točivého momentu. To stačí na luxusní zrychlení z nuly na sto kilometrů za hodinu během 6,3 sekundy, přičemž elektromotor zajistí i svižné rozjezdy nebo tichou jízdu po městě. Grand Cherokee má však v genech především praktičnost, takže zákazníky jistě potěší, že kombinovanou silou pohonných jednotek utáhne na kouli až 2,3 tuny a ve zcela přepracovaném interiéru nabídne víc místa pro posádku i zavazadla než kdy předtím. Jemná evoluce designového jazyka zvenku dělá z Grand Cherokee prémiovější SUV, ale až po nastoupení do vozu pochopíte, proč Jeep kope stejnou ligu jako jeho evropští rivalové.

Palubní deska se vyznačuje novými úzkými výdechy ventilace a klimatizace, nově uspořádanou a přehlednější středovou konzolí, 10,1palcovým dotykovým displejem infotainmentu, 10,25palcovým digitálním přístrojovým štítem a také v tomto segmentu vůbec prvním 10,25palcovým interaktivním displejem pro spolujezdce vpředu, který je k mání v nejvyšší výbavě Summit Reserve. Ta zahrnuje také 21palcová leštěná kola, sedadla čalouněná kůží Palermo, vnitřní obložení z pravého ořechového dřeva nebo audiosystém McIntosh s 19 reproduktory. A víte, čím se liší vozy Jeep od evropské prémie? Občas je potkáte na ulici zastříkané blátem a jejich řidič se směje od ucha k uchu. Jeep se totiž terénu nebojí a otevírá svému majiteli úplně novou dimenzi zážitků, pokud se rozhodne svůj vůz vyvenčit i mimo silnici. Legendární terénní schopnosti mají na „svědomí“ dva systémy pohonu všech kol – Quadra- Trac II a Quadra-Drive II se zadním diferenciálem s elektronicky řízenou svorností (eLSD). Oba systémy jsou vybaveny aktivní rozvodovkou, která zlepšuje trakci tím, že posílá točivý moment na kolo s největší přilnavostí. Exkluzivní vzduchový podvozek Jeep Quadra-Lift™, nyní s elektronickým poloaktivním tlumením, zaručuje světlou výšku až 27,8 centimetrů a brodivost 61 centimetrů.

Systém automaticky upravuje nastavení tlumičů podle měnících se podmínek na silnici, což zlepšuje komfort, stabilitu a ovladatelnost, nebo může být ovládán manuálně pomocí ovládacích prvků na středové konzoli a pro optimální jízdní vlastnosti nabízí pět nastavení světlé výšky. Při dovádění v terénu se nemusíte bát ani o baterky v podlaze. Ty jsou chráněny několika vrstvami plechu a bateriový modul zahrnuje speciální okruh pro vyhřívání a chlazení, který udržuje baterii v optimální teplotě pro co nejlepší výkonnost. Systém zahrnuje speciální topnou soustavu a chladič, který podle potřeby využívá ke snížení teploty chladicí kapaliny chladivo klimatizace.

Jeep Grand Cherokee je v základu stálou čtyřkolkou. Standardně je točivý moment rozdělován v poměru  :  ve prospěch zadní nápravy. V případě nutnosti dokáže systém přenést až sto procent síly na nápravu s největší trakcí. Součástí standardní výbavy je také redukční převodovka, jejíž aktivace trvale uzamkne středový diferenciál a zařadí redukční stupeň vhodný pro plazivou jízdu v náročném terénu. Na všechny vozy poskytuje Jeep svým zákazníkům zákonnou dvouletou záruku a dodatečné tři roky smluvní záruky (do sto tisíc kilometrů) Maximum Care (na celý vůz), dvouletou záruku na lak a sedmiletou na prorezavění karoserie. Na vysokonapěťovou baterii je poskytována záruka osm let, nebo 160 tisíc kilometrů.