Číňané chtějí obejít evropská cla

Evropská unie uvalila v červenci represivní cla na dovoz čínských elektromobilů, které prodraží importované vozy mimo tradičních deset o dalších 27,5 procenta. Co na to Číňané?

Očekávala se tvrdá odveta v rámci celní války, zatím se však zdá, že se čínské automobilky spíše budou snažit dovozní bariéry obejít. Budou montovat elektroauta přímo v Evropě. Nejaktivnější je v tuto chvíli značka BYD, která již dříve ohlásila výstavbu továrny v maďarském Szegedu. Maďarský ministr zahraničí Péter Szijjártó projekt označil za jednu z největších investic v historii maďarské ekonomiky. Jeho vláda poskytne firmě finanční pobídky pro výstavbu závodu.

BYD ale chce jít i do další investice. Na začátku července představilo Turecko dohodu s touto automobilkou o výstavbě továrny v hodnotě miliardy dolarů na západě země. Přidá se tak po bok Renaultu, Hyundaie a Fordu, díky nimž se roční automobilová produkce v zemi bílého půlměsíce pohybuje okolo 1,4 milionu aut. Turecko je v celní unii Evropské unie, takže se za vybrané výrobky včetně aut zhotovených v této zemi nemusí při dovozu do EU clo platit.

A záměr obejít cla výrobou v Evropě už oznámila i další čínská automobilka. Podle zpráv ve španělském tisku se státní koncern SAIC chystá otevřít evropskou fabriku na elektrické vozy buď ve Španělsku, Česku, nebo v Maďarsku. Média Europa Press a Expansión se odvolávají na zprávu tiskové agentury Bloomberg s tím, že SAIC již jedná se španělským ministerstvem průmyslu ohledně možné lokality závodu. Ve hře je údajně několik španělských regionů. Čínská automobilka však zvažuje i Česko a Maďarsko kvůli nižším platům. Pro Španělsko prozatím hovoří blízkost vůči Velké Británii, jež je pro společnost SAIC důležitým odbytištěm. Česko ale má také své želízko v ohni. Značka MG, jež spadá pod SAIC, se už v tuzemsku prodejně etablovala a má zde vybudovanou prodejní a servisní síť.