Evropské potíže Stellantisu otevírají dveře Číně

Automobilový koncern Stellantis podle informací agentury Bloomberg zvažuje spolupráci s čínskými výrobci elektromobilů. Diskuse se týkají investic do evropského byznysu skupiny, zatímco vlastní kapitál chce vedení více soustředit na trh ve Spojených státech.

Podle zdrojů obeznámených s jednáním se zástupci koncernu setkali s firmami Xiaomi a XPeng. Na stole jsou různé scénáře – od kapitálového vstupu do evropských aktivit až po možné podíly ve vybraných značkách, například v luxusním Maserati. Jedním z témat byl také přístup k výrobním kapacitám v Evropě.

Evropský problém, čínské řešení

Stellantis existenci rozhovorů nepřímo potvrdil, detaily však komentovat nechce. „V rámci běžné obchodní činnosti vedeme diskuse s různými hráči v odvětví,“ uvedla společnost. XPeng se k informacím nevyjádřil, Xiaomi na dotazy zatím nereagovalo.

Podle Bloombergu se debaty odehrávají na pozadí výrazně odlišného vývoje regionů. Zatímco v Severní Americe plánuje Stellantis investice kolem 13 miliard dolarů do modernizace modelové řady, evropské značky – například Opel, Fiat nebo Peugeot – čelí kombinaci nadbytečných kapacit, silné konkurence a nákladného přechodu k elektromobilitě.

Pro čínské výrobce by naopak Evropa mohla představovat vítané odbytiště. Domácí trh v Číně svírá cenová válka a export se tak stává logickým ventilem. Spolupráce by navíc mohla evropské skupině otevřít rychlejší přístup k bateriovým a softwarovým technologiím, kde čínští konkurenti momentálně drží tempo.

Rozdělení koncernu? Zatím jen spekulace

Bloomberg připouští, že v dlouhodobém horizontu by podobné kroky mohly vést k výraznějšímu oddělení amerických a evropských aktivit skupiny, která vznikla v roce 2021 fúzí Fiat Chrysler Automobiles a PSA Group. Stellantis takové scénáře odmítá. „Spekulace o rozdělení koncernu jsou zcela nepravdivé,“ uvedla firma.

Jednání s čínskými společnostmi přesto podle zdrojů pokračují už několik měsíců a mohou vyústit i v kapitálový vstup do evropské části skupiny. Zda k dohodě skutečně dojde, zatím není jasné.

Strategická korekce po miliardových odpisech

Pod vedením generálního ředitele Antonio Filosa koncern upravuje strategii poté, co se přechod k elektromobilitě ukázal pomalejší, než očekával jeho předchůdce Carlos Tavares. Firma nedávno odepsala 22,2 miliardy eur, zejména kvůli zrušeným projektům baterií a plánovaným modelům.

Roli v proměně hraje i hlavní akcionář, investiční společnost Exor rodiny Agnelli. Její šéf John Elkann postupně rozšiřuje portfolio mimo tradiční automobilový průmysl, přičemž klíčové průmyslové investice si skupina ponechává.

Další obrysy strategie chce Stellantis představit 21. května na investorském dni ve Spojených státech. Právě tam by mělo vedení naznačit, zda se Evropa stane pro čínské partnery pouze výrobní základnou, nebo také novým kapitálovým vstupem do evropské části koncernu.