Letošním trendem evropského automobilového trhu je příliv relativně levných elektromobilů z Číny. V médiích jsou k vidění přístavy plné těchto právě dovezených vozidel. Podle dat JATO Dynamics přesáhl v letošním roce podíl nových bateriových elektrických vozů (BEV) vyrobených v Číně 20 procent z celkového počtu prodaných elektromobilů v Evropě. Míří toto čínské tsunami i na Česko?
V tuzemsku bylo podle Svazu dovozců automobilů (SDA) za první tři měsíce letošního roku z celkem 1 293 registrovaných BEV jen 184 vyrobených v Číně. To znamená tržní podíl pouhých 14,23 procenta. Přitom z oněch 184 elektrických vozů čínské provenience připadá 142 vozů na značku Tesla, 41 na značku MG a jeden kus na DFSK (Dongfeng).
Ani loni nebyly české registrace v Číně vyrobených nových vozů nijak přehnané. Bez ohledu na typ pohonu šlo o 3 516 automobilů, přičemž nejvíce jich připadlo na MG (2 609 vozů), Teslu (522), Hondu (198), Volvo (96) a DFSK (49 kusů). Při celkovém počtu registrací 221 422 vozů tedy činil v loňském roce podíl v Číně vyrobených automobilů jen 1,59 procenta.
Čínské tsunami se tak na tuzemský trh rozhodně nevalí. Drtivá většina vozů vyrobených v Číně a prodaných v Česku navíc nese loga tradičních zavedených značek. Jedná se o automobily, jež sjíždějí z výrobních linek v Číně, neboť čínské společnosti vlastní nebo spoluvlastní některé značky jako MG (SAIC) nebo Volvo (Zhejiang Geely Holding).
Někoho by mohlo překvapit, že v Evropě prodávané elektrické vozy Dacia jsou rovněž vyráběny v Číně, a jak ukazují registrace, také valná většina v Česku registrovaných automobilů značky Tesla vyjela z bran čínského výrobního závodu. Naopak Tesly vyrobené v USA se v Evropě prodávají jen výjimečně. Jinak je to ale u motorek. „ U motocyklů a čtyřkolek se podíl čínské produkce na českém trhu zvyšuje již řadu let,“ upřesnil Josef Pokorný, tajemník SDA.
Autor je šéfredaktorem časopisu Automakers
