Drahá ropa hýbe trhem. Posiluje prodej elektroaut

Globální prodej elektromobilů může podle nové studie Mezinárodní energetické agentury získat další impuls kvůli přetrvávající blokádě Hormuzského průlivu, klíčové trasy pro přepravu ropy. Už v roce 2025 vzrostl světový odbyt elektrických aut o 20 procent na více než 20 milionů vozů. Znamená to, že elektrický pohon měl každý čtvrtý nově prodaný automobil na světě.

Význam zprávy přesahuje samotný automobilový trh. IEA spojuje růst elektromobility nejen s levnějšími bateriemi a širší nabídkou modelů, ale také s energetickou bezpečností. Pokud zůstanou ceny ropy vysoko, mohou vlády podle agentury znovu sáhnout po pobídkách, aby ulevily domácnostem i firmám a snížily závislost na dovozu ropy.

Čína dominuje trhu

Nejsilnější pozici si drží čínské automobilky. Podle IEA dodaly 60 procent všech elektromobilů prodaných ve světě, zatímco evropští a severoameričtí výrobci vyrobili každý zhruba 15 procent. Tato nerovnováha je důležitá i pro politiku podpory: levné čínské modely mohou v některých zemích usnadnit rozhodování o nákupních prémiích, jinde ale zároveň posilují tlak na domácí výrobce.

Pro letošní rok IEA očekává další růst světového prodeje na přibližně 23 milionů elektromobilů. To by odpovídalo téměř 30 procentům všech prodaných aut. Blokáda Hormuzského průlivu a dlouhodobě vysoké ceny ropy by podle agentury mohly tento trend ve střednědobém horizontu ještě posílit.

Politika může rozhodnout o tempu

Rozdíly mezi zeměmi zůstanou výrazné. Státy silně závislé na dovozu ropy a bez vlastní automobilové výroby mohou podporu elektromobilů zavádět rychleji. Země s domácí výrobou budou zvažovat i dopad levnějších dovozů z Číny, které mohou konkurovat jejich průmyslu.

„Prodej elektromobilů loni dosáhl nových rekordů téměř ve 100 zemích,“ uvedl šéf IEA Fatih Birol. Rostoucí obliba elektrických vozů podle něj mění automobilové trhy i energetický systém a nyní přináší určitou úlevu během největší ropné zásobovací krize v historii. Do budoucna mají trh dále podpořit klesající ceny baterií a možné politické reakce na globální energetickou krizi.

O dalším vývoji tak nerozhodne jen nabídka automobilek, ale i vlády. Budou muset vážit, zda podporou elektromobilů tlumit dopady drahé ropy, aniž by zároveň oslabily vlastní průmysl.