Volkswagen ztrácí tempo: v Číně a USA klesají prodeje

Automobilka Volkswagen prodala v prvním čtvrtletí letošního roku méně vozů než před rokem. Koncern dodal zákazníkům zhruba dva miliony aut, což představuje meziroční pokles o přibližně čtyři procenta.

Hlavní propad přichází ze dvou klíčových trhů. „V Číně a USA ovlivnil pokles celkového trhu i naše dodávky,“ uvedl šéf prodeje Marco Schubert. Zvlášť výrazně se propadly prodeje elektromobilů – v Číně o více než 60 procent, v USA dokonce o 80 procent.

Politika a cenová válka mění podmínky

Ve Spojených státech se prodej elektromobilů propadl na pouhé čtyři tisíce vozů. Klíčovým faktorem byl kolaps modelu Volkswagen ID.4, jehož odbyt se snížil o více než 95 procent. Volkswagen navíc nedávno oznámil ukončení výroby tohoto modelu v americkém závodě Chattanooga.

Koncern spojuje pokles s politickými změnami. Administrativa prezidenta Donald Trump ukončila podporu elektromobility zavedenou za Joe Biden, což spolu s přetrvávající celní zátěží přispělo k více než dvacetiprocentnímu poklesu celkového odbytu v USA.

V Číně se prodeje snížily o zhruba 15 procent na 549 tisíc vozů. Přesto si Volkswagen podle vlastních údajů udržel vedoucí postavení na trhu. Prostředí je však vysoce konkurenční: více než stovka značek vede cenovou válku, která tlačí marže dolů napříč odvětvím. Pod tlak se dostávají i domácí výrobci včetně BYD.

Slábnoucí čínský byznys zatěžuje koncern už delší dobu. Zisk ze společných podniků v zemi loni klesl pod miliardu eur na 958 milionů, zatímco v minulosti dosahoval čtyř až pěti miliard. Pokud se trend z prvního čtvrtletí potvrdí, může být letošní výsledek ještě slabší.

Evropa drží růst, ale efekt se projeví později

Opačný vývoj je patrný v Evropě, kde Volkswagen zvýšil odbyt o 4,7 procenta na zhruba 989 tisíc vozů a obhájil pozici jedničky. Prodeje elektromobilů zde vzrostly o více než dvanáct procent na 176 tisíc aut.

Nejprodávanějším elektromobilem koncernu bylo SUV Škoda Elroq s téměř 30 tisíci dodávkami. Model ID.4 si v Evropě vedl výrazně lépe než v USA, s prodejem kolem 25 tisíc kusů. Volkswagen zároveň připravuje uvedení cenově dostupnějšího modelu ID.Polo, který má posílit pozici ve středním segmentu, i když plánovaná základní cena 25 tisíc eur zatím kvůli nákladům na baterie nebude dosažitelná.

Koncern sází na novou modelovou ofenzivu, zejména v Číně, kde chce do roku 2027 uvést 30 nových vozů vyvinutých lokálně. Dopad těchto kroků se však podle očekávání projeví nejdříve v příštím roce.

Mimo hlavní trhy klesly prodeje v regionu Blízkého východu a Afriky o pět procent. Konflikt na Blízkém východě měl podle vedení jen omezený dopad na celkový odbyt, přesto jde o region důležitý z hlediska marží díky poptávce po luxusních vozech.

Pokles se dotkl i prémiových značek koncernu: Audi zaznamenala pokles o šest procent, Bentley a Lamborghini zhruba o deset, respektive dvanáct procent. Porsche dodalo meziročně o 15 procent méně vozů.

Další vývoj bude záviset na oživení v Číně a stabilizaci podmínek v USA. O tom, zda nové modely a regionální strategie přinesou obrat, rozhodnou následující čtvrtletí i regulatorní rámec na klíčových trzích.