Zlovůle exministra Hladíka
Hurá. Praha má nový, Dvorecký most. Bez ohledu na to, zda si myslíme, že měl být využit i pro automobilovou dopravu, nebo naopak zda je správné jeho vyčlenění jen pro MHD, cyklisty a chodce, je to pozitivní krok.
Od roku 2010, kdy údolí v Radotíně překlenula gigantická stavba pražského dálničního okruhu, je to první zbrusu nový most v metropoli. Kupříkladu ve Varšavě za poslední čtvrt století postavili takových mostů pět… Dvorecký most stál magistrát dvě miliardy korun, více než dvojnásobek sumy odhadované před pěti lety. Ale co už, tunelový komplex Blanka stál oproti původním proklamacím dvaapůlkrát tolik, přičemž pro pražskou dopravu je přínos tunelu nevyčíslitelný. Pozitivní také je, že za necelých pět let od schválení pražským zastupitelstvem je most v provozu.
Lidé žijící podél frekventované silnice I/35 v Českém ráji mohou Pražákům novostavbu jen smutně závidět. Jejich naděje, že se po 30 letech dočkají nové silnice, jež by odvedla tranzitní dopravu z jejich měst a obcí, padla k nule. Před pár dny totiž soud zamítl správní žalobu Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) proti rozhodnutí exministra životního prostředí Petra Hladíka, který v demisi a poslední den ve funkci zrušil souhlasné stanovisko EIA pro stavbu nové silnice I/35 mezi Turnovem a Jičínem. Záměrně nepoužívám pojem dálnice, protože po boji s ekologickými aktivisty byl vybrán kompromisní návrh v podobě třípruhové silnice, doplněné několika tunely a protihlukovými bariérami.
Bizarní je, že kladné EIA stanovisko se stavbou „pětatřicítky“ již ministerstvo životního prostředí (MŽP) v roce 2021 vydalo. Pak ale aktivisté přišli s tím, že je protizákonné – kvůli údajně špatnému hodnocení vlivu na živočichy, ekosystémy a biologickou rozmanitost. Dlouhé měsíce se nic nedělo, kauzu řešila rozkladová komise MŽP, jež nedospěla k žádnému oficiálnímu závěru. Načež se ministr Hladík v poslední den svého ministrování rozhodl k sólo akci: kladné stanovisko EIA zrušil. Zahodil desítky let práce projektantů, geologů a úředníků. A také odepsal mnohamilionové investice. Již tak značně nestandardní krok navíc nikdy nevysvětlil.
Vedení ŘSD se proti zlovůli Hladíka rozhodlo bránit u Městského soudu v Praze formou správní žaloby. Jenže ta neřešila adekvátnost stavby, jen to, zda měl ministr právo takový krok udělat. Po zamítnutí žaloby se ředitelství obrátilo na Nejvyšší správní soud. Nelze očekávat, že by mohlo dojít k zásadní změně právního výkladu, takže ŘSD nezbude než proces získání EIA posudku absolvovat znovu. V době, kdy nová silnice měla dávno stát, se znovu od začátku budou řešit razítka a projekty. Obyvatelé Libuně, Ktové, Sedmihorek či Borku panu exministrovi určitě poděkují.
